MPV 相較于轎車和 SUV 而言，雖然屬于比較小眾的市場，但近幾年呈現出兩大趨勢：一個是國產自主品牌漸居上風。從 2022 年起，各大品牌扎堆推出中高端 MPV 車型，騰勢 D9、傳祺 M8、極氪 009、嵐圖夢想家等紛紛以強勢的姿態進入 MPV 市場。有數據統計，2024 年國產 MPV 在 30 萬元以上高端市場占比達 49.6%，
另一個則是高端 MPV 市場逐漸從 " 電動化競爭 " 轉向 " 智能化競爭 "，車企爭相為 MPV 貼上 " 智能 " 標簽。比如騰勢 D9 與比亞迪夏搭載 " 天神之眼 " 智駕系統，嵐圖夢想家也將推出搭載華為乾崑智駕新車型。
作為極氪旗下極具代表性的豪華 MPV 車型，極氪 009 在 2024 年累計銷量 22631 輛，雖然占據頭部位置，但面對日益激烈的競爭，極氪也希望能夠繼續豪華高端市場的競爭力加碼，進一步拉開與其它新能源汽車的實力差距，" 智駕 " 自然是一個重要砝碼。
年初，極氪 009 也上線了僅需 1 萬元的浩瀚智駕 2.0 選裝包，并 2 月 26 日起陸續開啟全國交付，這也就意味著用戶選購智駕包后可不限城市，不限道路使用智駕功能。根據極氪提供的數據，覆蓋范圍包括 3 萬 8 千個鄉鎮，超過 70 萬個行政村和 260 萬多個自然村。
那么，浩瀚智駕 2.0 系統在極氪 009 上究竟表現如何？能夠幫助極氪在 MPV 領域打好智能標簽嗎？
在硬件方面，選裝瀚智駕 2.0 選裝包的車型搭載的是雙 Orin-X 芯片，采用的是 7 納米工藝制成，算力高達 508TOPS。相比之下，未選裝車型則是搭載兩顆 Mobileye EyeQ5H 芯片，而單顆 Mobileye EyeQ5H 芯片算力僅為 24TOPS。
TOPS（Tera Operations Per Second）是衡量 AI 芯片性能的一個單位，這個指標通常用于評估自動駕駛汽車中使用的 AI 芯片的性能。
在更強算力芯片支持下，極氪 009 選裝瀚智駕 2.0 選裝包的車型可以實現城區 NZP（Navigate on Zero Map）功能，這也是最大亮點之一。
此次，鈦媒體 App 在杭州城區體驗了極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統，道路涉及高架橋、隧道、窄路、擁堵場景等多種城區道路類型，整體感覺在城區智駕上，無論是變道、超車，還是避讓車輛，甚至面臨一些突發情況，極氪 009 的浩瀚智駕 2.0 系統整體感受與人類司機頗為類似。
在城區駕駛最常見的場景便是交通標識識別，如果系統對地面臨時信號燈、復雜排列的箭頭式信號燈（如左轉 / 直行 / 右轉組合燈）存在誤判，就會導致闖紅燈或錯誤變道。
此次體驗過程中，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統對于信號燈識別都很準確。一個典型場景是，即使信號燈位于車道的斜前方，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統也能夠利用視覺技術進行準確識別，并且會通過語音進行二次確認。
車道線識別部分，如果系統在壓實線變道、公交車專用道識別等場景中表現不穩定，可能因誤判車道屬性導致違規或碰撞風險。尤其是公交車道是考驗智駕的一大場景，就連馬斯克都表示中國的公交車道對特斯拉 FSD 是一大挑戰。
此次試駕過程中，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統對于公交車道的判斷也比較準確。之所以能夠做到，根據工作人員介紹說，車輛進入到公交車道，系統需要思考為什么車道線的顏色和一般的顏色不一樣，需要識別車道上的文字，判斷是否屬于限行車輛，最后再對比一下限行時間，綜合判斷是否要駛離公交車道。
在可變車道部分，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統識別也較為準確，并且并沒有盲目地選擇 " 不可變 " 的車道，而是靈活應變。
行駛到人流密集的地方，右側停放車輛影響視線的情況下，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統會提前降速慢行，一方面遵守交規要求，另一方面也可以避免行人、非機動車突然橫穿導致的突發情況發生。
在一些復雜場景中，比如面臨左側車道連續兩輛車要超車變道的情況，尤其是第二輛大巴車變道導致車距較近影響正常行駛的情況下，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統判斷右側車道有變道條件，果斷向右變道，整個處理過程比較順滑，一氣呵成。
在高架橋彎度較大的道路上，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統在控制速度的情況下，保證通行效率和駕乘舒適性，并且在后續從匝道并入主路，兩車道變為單車道的情況下，提前準確識別右側車輛，通過一個輕微的預告變道行為提醒周邊參與者，判斷后方車輛是否會進行禮讓，并采取下一步動作。
在整個行駛過程中，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統會按照導航的道路限速自動保持車速。如果司機嫌慢，可通過踩加速踏板的方式提速，車輛會自動將車速保持在提速后的速度。
當然，在體驗過程中也存在一些提示司機接管的情況，比如路口右轉時，左側突然出現車輛的情況下，極氪 009 浩瀚智駕 2.0 系統會提醒司機接管以保證安全，但此類情況出現較少，并且在未接管的情況下也順利通過。
總結來看，極氪 009 的城區無圖 NZP 功能基本能夠覆蓋日常駕駛過程中的絕大部分場景，但值得注意的是，極氪 009 的城區智駕功能目前還不能實現掉頭、環島及高速收費站的通過。不過相信該系統在不斷學習后使用體驗也會進一步優化，覆蓋的場景也會更全面。
今年以來，智能駕駛已經成為各大車企競相角逐的新戰場。從傳統車企到新勢力，紛紛加速技術落地，高階智駕的普及速度遠超預期，" 智駕平權 " 也逐漸成為行業共識。
從高速 NOA 到城市領航，從全域智駕到多模態融合感知，智能駕駛正從 " 高端旗艦專屬 " 向更廣泛市場下放。而極氪在這一波浪潮中也在不斷積累，依托數據訓練、軟件算法優化以及傳感器硬件升級，逐步縮小與行業第一梯隊的差距，極氪 009 作為家族的旗艦車型之一，強化 " 智能 " 標簽也顯得尤為重要。
（本文首發于鈦媒體 App 作者｜韓敬嫻 編輯｜李玉鵬）
