去年年末至今，小鵬汽車的逆襲劇本在資本市場與消費市場同步上演。
消費者重新審視小鵬，愿意為其更智能、更具性價比的產(chǎn)品買單，投資者則看重小鵬的 " 重生 " 戲碼：從供應(yīng)鏈革命到智能化突圍，表面看是價格戰(zhàn)中的閃轉(zhuǎn)騰挪，實則都是企業(yè)組織能力進化的外化表現(xiàn)。
銷冠光環(huán)加持下，年初至今小鵬股價已經(jīng)漲超 98%，在一眾車企里一騎絕塵，但如果想就此從 ICU 轉(zhuǎn)移到 KTV，小鵬還需要證明自己的持續(xù)造血能力。
突圍之后的耐力賽，小鵬如何應(yīng)對？3 月 13 日的小鵬汽車春季發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬給出了答案。
發(fā)布會的重頭戲，是全新 G6 和全新 G9 的正式上市。相比現(xiàn)售款車型，2025 款小鵬 G6 圍繞外觀、內(nèi)飾、配置等方面進行了 81 項更新升級，更換 34% 的一級總成件，并采用新的底盤系統(tǒng)。G6 分為三個版本，包括長續(xù)航 Max 科技版、長續(xù)航 Max 旗艦版和超長續(xù)航 Max 旗艦版，官方指導(dǎo)價分別為 17.68 萬元、18.68 萬元和 19.88 萬元。
G9 也是年度改款車型，全車升級了 66 項體驗、全系標配雙腔空氣懸架等。三個版本，長續(xù)航 Max、超長續(xù)航 Max 和超長續(xù)航四驅(qū) Max，官方指導(dǎo)價分別為 24.88 萬元、25.88 萬元和 27.88 萬元。"G9 作為小鵬旗艦車型，搭載了小鵬最新智能科技和最強整車電子電氣架構(gòu)。" 何小鵬透露，"G9 將每月都有 OTA 更新，季度擁有大版本的調(diào)整。"
這兩款新車的競爭圍繞 Model Y 展開，何小鵬直言，"Model Y 煥新版上市時說盡管對比，所以我就對比了。"
與 Model Y 相比，車身尺寸相差無幾的小鵬 G6，價格下探至 20 萬元以內(nèi)，對于預(yù)算敏感的用戶群體有較強的吸引力。而小鵬 G9 則在相近的價位上，提供了更大的尺寸和豪華體驗。"G9 作為小鵬旗艦車型，搭載了小鵬最新智能科技和最強整車電子電氣架構(gòu)。" 何小鵬透露，"G9 將每月都有 OTA 更新，季度擁有大版本的調(diào)整。"
值得注意的是，小鵬汽車還取消了智駕訂閱模式，將高階功能和 5C 超充技術(shù)作為標配，降低用戶的決策門檻。
盡管此前多家車企已嘗試各種策略來挑戰(zhàn) Model Y 的市場地位，但大多數(shù)都淪為背景板，未能成功撼動其作為銷量冠軍的位置，小鵬的新車型能否有效擊敗 Model Y 目前仍待觀察。但不可忽視的是，作為國內(nèi)現(xiàn)階段智駕第一梯隊，小鵬 " 全系標配 " 的舉措無疑為其對抗 Model Y 增添了一些籌碼。
發(fā)布會后的預(yù)訂情況比較理想，2025 款小鵬 G6 在短短 7 分鐘內(nèi)即獲得 5000 臺大定訂單，而 G9 則在 45 分鐘內(nèi)大定數(shù)量突破 3000 臺。
一般情況下，車型的改款上市發(fā)布會并不會掀起太多波瀾。這場發(fā)布會之所以備受關(guān)注，不僅是因為這兩款車型本身的迭代，也是小鵬證明自己已經(jīng) " 脫胎換骨 " 的重要一步，是面向資本市場與消費者的一場答辯。
對于消費者，從 MONA、P7+ 再到全新 G6 和全新 G9，小鵬給出了盡量多的誠意，而支撐起這些 " 高配低價 " 誠意的，是企業(yè)在供應(yīng)鏈與制造端的革命，是內(nèi)部 " 刮骨療傷 " 式的自我改革：從依賴資本輸血、用科技標簽吸引關(guān)注，到補課傳統(tǒng)車企的制造經(jīng)驗，最終以智駕為支點實現(xiàn)銷量突圍，標志著小鵬從 " 講故事 " 到 " 拼實績 " 的轉(zhuǎn)變。
這是資本市場關(guān)注的范疇，比起產(chǎn)品層面的刀光劍影，小鵬在供應(yīng)鏈與制造端的革命更具行業(yè)啟示。
價格戰(zhàn)壓力下，當(dāng)行業(yè)逐漸回歸制造業(yè)本質(zhì)，那些沉迷于資本敘事而忽視成本效率的企業(yè)逐漸顯露疲態(tài)，而將互聯(lián)網(wǎng)思維與制造業(yè)規(guī)律深度融合的玩家開始突圍。這種 " 軟硬協(xié)同 " 的能力，或許將成為下半場競爭中最具價值的生存法則。
（責(zé)任編輯：徐帥 ）
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