"2025 年我們要主推 B 系列車型，從 SUV 到轎車再到 Cross 風格（跨界融合）的兩廂車，未來還有一些個性化的 SUV，把 10 萬— 15 萬元價格帶的產品做到最有競爭力。昨天（3 月 10 日）發布的 B10 是首款，4 月上海車展時會發布 B01 轎車，（5 月）在德國的新能源電動車及充電樁展上發布 B05 兩廂車。"3 月 11 日，在零跑汽車 LEAP 3.5 技術暨 B10 預售發布會結束后，零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明在接受包括經濟觀察報在內的媒體采訪時表示。
3 月 10 日，零跑汽車發布的 LEAP 3.5 技術，是其在市場中競爭的一大 " 武器 "。根據官方說法，LEAP3.5 技術架構在 LEAP3.0 技術架構基礎上實現了軟硬件的超級集成和超級智能。
"LEAP3.5 做了非常多的集成，四域合一的四葉草中央集成域控制器把高階智駕和座艙合在了一起，把 BCU（電池控制單元）、MCU（電機控制單元）、PDU（電源分配單元）全部集成在一個盒子里。我們也發布了 27 合 1 的熱管理系統，把很多的零部件歸在一個系統里，這是未來很大的一個趨勢。" 朱江明表示，單個芯片就能把很多東西集成在一起，這樣產品的結構會越來越簡單，成本也會越來越低，性能也會越來越好。
朱江明舉例稱，手機和家電行業都是按照這一路徑逐漸進化而來的。從原來的功能手機到現在的智能手機，里面的電路板越來越少，芯片的數量越來越少，這就是不斷進行系統集成的結果。
零跑汽車官方信息顯示，在其 LEAP 3.5 技術中，除上述提到的中央域控架構和熱管理系統外，未來新車型上的整車控制器、電驅和 CTC 電池等也將是高度集成的產物，帶來的效果包括通訊延時降至微秒級、系統響應速度提升 3 倍、穩定性增強 50%、電氣架構能耗降低 25% 等。
技術創新為零跑汽車帶來了持續的低成本優勢。3 月 10 日，零跑汽車 B 系列首款車型 B10 正式開啟預售，預售價 10.98 萬— 13.98 萬元，其中預售價 12.98 萬元的版型搭載了激光雷達。在當前車市中，搭載激光雷達智駕的新能源車普遍售價在 15 萬元以上。
除了通過技術創新打造產品高性價比，零跑汽車還計劃在消費服務方面加碼。朱江明表示，零跑汽車將優質服務進行了 " 量化 " 處理。" 好的（售后）服務分為兩個方面：一是零部件的及時供應率，二是一次修復率。其他還包括修復需要的時間、修復的質量、消費者對服務的滿意度等等，這些是我們考核的指標。"
在售前，零跑汽車采用 "1+N 模式 "，即通過建立一個具有 4S 服務功能的區域中心店，支持區域內多個商超或城市展廳，形成區域化、模塊化的銷售網絡。" 這是一種類直營的經營模式，效果非常好。每一個零售經理管 10 家店，要像直營門店一樣管理、培育，按照我們的銷量流程去執行。今年，我們希望零跑把類直營的管理方法應用到服務上，每一個服務經理管 10 個 4S 店，要把服務標準化、流程化，最大的 KPI 就是零投訴、無溢出。通過嚴格的管理，我們可以做到逐步提升用戶的滿意度，把零跑的服務口碑打造成為一張新名片。" 朱江明表示。
零跑汽車計劃經過兩年時間的培育，到 2026 年年底，將 B 系列車型的整體銷量規模拉升到與 C 系列（產品定價在 15 萬— 20 萬元區間）一樣甚至超過 C 系列的水平。朱江明稱：" 我們希望把每一個細分市場都做大、做強、做透，而不是說這個起來了、那個下去了，那總量就不行。我們需要每一年每一個產品線都有增量，產品競爭力每年都要增強，這樣整體的業績可以做得比較好。"
對于 2026 年的布局，零跑汽車也提前做好了產品規劃。"2026 年主打的是 A（產品定價在 10 萬元以下）、D 兩個系列。對于 20 萬— 30 萬元的 D 系列，我們希望能夠拉滿配置，造出具有頂格產品力的產品。A 系列則包括一款 SUV 和一款掀背車，這樣零跑的產品圖譜就完整了。" 朱江明表示。
