為了摸清各家功能覆蓋率，我們進行了盤點。

大家都知道我們 AutoLab 之前一直有智駕開城榜，但是在眼下這個階段，再用 " 開城 " 來評價很顯然有些落后了，從本期 " 智駕品牌天梯榜 " 開始，我們的維度將變為功能覆蓋度，例如是覆蓋高速、城區還是最高段位的 " 車位到車位 "。

" 車位到車位 " 的難度在于，系統不僅要在城區道路、內部道路實現全路段可開，還要銜接最后的泊車功能，打通輔助駕駛的全部場景。

可以看到，加入 " 車位到車位 " 陣營的品牌越來越多。但是這其中，使用華為 ADS 的品牌占據了半壁江山。

這其中也有一些新玩家，例如極氪，極氪 NZP 的 " 車位到車位 " 將會在近期推送給用戶，近期我們也內測體驗了這套系統，大家可以期待一下它的表現。

另外最重磅的就是特斯拉 FSD 在國內終于不再是期貨了，在上個月特斯拉 FSD 在華落地后，我們也第一時間進行了體驗，可以發現它的基礎能力是很強的，到了終點后，即便沒有導航路線，它也能漫游行駛。

但目前只有花了 6.4 萬元購買 FSD 智駕包的 HW4.0 的用戶擁有功能，這樣一算，即使買最入門的 Model 3，用上智駕的成本都得 30 來萬。

例如售價超 20 萬元的比亞迪漢「2025 款智駕版 DM-i 125km 激光雷達旗艦型」和比亞迪唐「2025 款智駕版 DM-i 115km 激光雷達旗艦型」等搭載的是天神之眼 -B 系統，硬件包括一顆激光雷達以及一顆英偉達 Orin-X 芯片，能夠實現高速以及城區領航功能。

榜單中部分品牌可能會讓大家驚奇它現在也有智駕了？比如廣汽豐田和紅旗。

這兩個品牌目前僅個別車型搭載智駕，且都是新車。

廣汽豐田推出了鉑智 3X，指導價 10.98-15.98 萬，智駕版車型搭載了激光雷達，用的是 Momenta 軟件方案；紅旗推出了指導價低于 20 萬的天工 05 智駕優選版以及指導價 23.98-33.98 萬的天工 08，搭載司南高階智駕。

它們都可以實現全國可用的領航功能，有品牌執念又想嘗試新技術的朋友們可以去看看車。

另外，比亞迪、吉利等品牌在智駕上的投入，也讓 " 全民智駕 " 成為了共識。從今年開始，沒有智駕能力的車型，將會在愈發激烈的競爭中越來越被動。智駕能力的向上、滲透率的提高，將讓智駕真正成為一項用戶所需要、依賴的功能。

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