撰文 / 牛跟尚

設計 / 琚 佳

與前兩年的 " 油電同價 "、" 油比電貴 " 不同，主流傳統車企正在主打 " 油電同智 "、" 油電同進 "" 油電同強 "，并出現最新可喜的苗頭。

3 月 11 日，中國汽車工業協會公布的 2025 年 2 月產銷數據顯示：2 月汽車國內銷量達 168.8 萬輛，環比下降 13.6%，同比增長 39.9%。其中，傳統燃料汽車國內銷量為 92.7 萬輛，雖然環比下降 20.1%，但同比增長 14.3%。

具體到傳統燃料乘用車，國內銷量 72.6 萬輛，雖然環比下降 26%，但同比增加 8 萬輛，同比增長 12.4%。

再看 1-2 月，傳統燃料乘用車銷量國內銷量 170.8 萬輛，雖然同比減少 8.4 萬輛，但同比減幅收窄，只有 4.7%。

乘聯分會 3 月 10 日發布的數據顯示，2 月普通混合動力乘用車批發量達到 5.3 萬輛，同比增長 24%，環比下降 27%。其中一汽豐田 21589 輛、廣汽豐田 20483 輛、長安福特 3138 輛、東風本田 2933 輛、廣汽本田 2202 輛、東風汽車 1401 輛，傳祺和吉利等混合動力自主品牌銷量逐步提升。

此外，2 月新能源乘用車批發結構中純電動 57.6%、狹義插混 34.8%、增程式 7.6%，相比 2024 年 2 月純電動 61%、狹義插混 26%、增程式 13%，帶發動機的混合動力電動汽車占比提高 3.4 個百分點，且增勢超過純電動。

從傳統燃料乘用車價格區間銷量及增長率來看，在 8 萬元以下、8-10 萬元、20-25 萬元、40-50 萬元等區間，均出現正增長，10 萬元以下區間還出現 10% 以上增長，即使是 15-20 萬元的區間也僅出現 0.2% 的微小下降。

更令人意外的是，與 2025 年 1-2 月同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈兩位數增長。

對合資公司以及以合資銷量占大頭的多數汽車集團來說，這是比中國品牌乘用車市占率超七成更好的消息。

乘聯分會秘書長崔東樹表示，政策支持、技術進步和消費升級將是推動市場發展的關鍵因素，在中國品牌走向全球的大背景下，減少對燃油車歧視性政策，實現 " 油電同強 "，對穩定國內外車市銷售和供應鏈穩步升級都將有更好的推動作用。

汽車商業評論盤點發現，十大車企集團前兩個月銷量，只有長城、廣汽、東風 3 家出現銷量下滑。

集團銷量排名第十名的長城汽車 2 月銷量為 77883 輛，同比增長 9.65%。其中，長城方盒子銷量 29377 輛，同比增長 41%，穩居方盒子 SUV 銷量第一。

但前兩個月，長城汽車銷量為 15.9 萬輛，同比下降了 9.28%。具體為，哈弗 91858 輛，同比下滑 11.5%；坦克品牌銷量為 24607 輛，同比下滑 18.6%；WEY 品牌 8650 輛，同比增長 44%；歐拉品牌 4091 輛，同比下滑 54%。

而基本上是以燃油車為主的長城皮卡銷量為 29584 輛，同比增長 14%。

集團銷量排名第九的北汽集團 2 月整車銷量 10.9 萬輛，同比增長 26.8%；自主品牌乘用車 2 月終端銷量超 1.2 萬輛，同比增長 123.8%；北京現代 2 月銷量 1.3 萬輛，同比增長 11.7%。1-2 月，北汽集團整車銷量超 23 萬輛，同比增長 13.4%。

集團銷量第八名的廣汽集團 2 月銷量 98721 輛，同比增長 0.33%，1-2 月銷量 197158 輛，同比下降 14.42%。

廣汽本田 2 月銷量 29676 輛，同比增長 1.95%，1-2 月銷量 44799 輛，同比下降 30.42%；

廣汽豐田 2 月銷量 36000 輛，同比下降 10.05%；1-2 月銷量 93000 輛，同比增長 2.14%；廣汽傳祺 2 月銷量 18449 輛，同比下降 0.12%，1-2 月銷量 36776 輛，同比下降 29.64%；

廣汽埃安 2 月銷量 14482 輛，同比增長 44.73%；1-2 月銷量 22447 輛，同比增長 6.83%。

雖然廣汽集團的轎車、MPV 類別銷量還在下滑，但 SUV 2 月銷量 56864 輛，同比增長 5.63%。

集團累計銷量第七的東風公司，1-2 月累計汽車銷量為 278387 輛，同比下降 33.7%。主要下降在燃油車，特別是以東風日產、東風本田為代表的合資公司與以東風風神、東風柳汽為代表的燃油車業務。

亮點是，嵐圖汽車銷量 16022 輛，同比增長 56%；東風旗下唯一的三方合資新能源公司易捷特出口 2280 輛，同比增長 241%。

雖然神龍汽車的整體銷量下滑，但其燃油車的市占率近期一直在上升。神龍公司黨委書記、總經理宋漢明向汽車商業評論表示，2025 年度經營舉措是 " 一穩三突破 " ——穩住國內基盤、突破海外市場、突破自主新能源、突破制造協同項目，第一穩和第一突破的還是燃油車的國內市場、海外市場。

集團銷量第六名的奇瑞控股是燃油車業務做到最好最多最賺錢的汽車集團。2 月，奇瑞集團整體銷售汽車 180932 輛，同比增長 26.4%。其中，奇瑞汽車股份有限公司（簡稱奇瑞汽車）銷售 171085 輛，同比增長 31%。集團銷售新能源汽車 44375 輛，同比增長 278.3%。

奇瑞汽車 2 月實現增幅 31% 的高速增長，包括奇瑞品牌 106312 輛，星途 6706 輛，捷途 42257 輛，iCAR5806 輛，智界 10004 輛。

1-2 月，奇瑞集團整體銷售汽車 405255 輛，同比增長兩位數，燃油車國內和出口增長也是兩位數。

集團銷量第五名的是長安汽車，2 月銷量為 16.14 萬輛，同比增長 5.72%；1-2 月累計銷量為 43.71 萬輛，同比增長 0.94%。其中，長安汽車自主品牌銷量 37.8 萬輛，自主乘用車銷量 28.7 萬輛，海外銷量約 11 輛，新能源車銷量為 10.7 萬輛。

值得一提的是，2024 年，長安 CS75PLUS 銷量 218353 輛，在 371 款在售 SUV 中排名第六，自主燃油 SUV 第二。

集團銷量第四名的中國一汽，1-2 月，中國一汽整車銷量超 46 萬輛，勇奪開門紅—— 2024 年同期約為 44.8 萬輛。

其中，自主品牌銷量超 14 萬輛，累計同比增長 11.3%；自主新能源銷量增速 193%，是行業增速 5 倍。

具體到紅旗品牌，超額完成銷量目標，批發銷量 70434 輛，累計同比增長 7.9%，新能源銷量同比增長 56.9%；奔騰品牌，1-2 月銷量 2.4 萬輛，同比增長 46%，遠超行業大盤。

一汽 - 大眾，1-2 月批發銷量 22.6 萬輛，零售銷量 23.5 萬輛，均超額完成銷量目標。累計燃油車終端零售份額預計 13.3%，同比增長 2.1%。

其中，大眾品牌累計銷售 13.6 萬輛，燃油車份額環比提升；奧迪品牌國產車累計銷售 8.27 萬輛，同比正增長；捷達品牌銷售 1.65 萬輛，覆蓋市場份額及燃油車份額均同比提升。

一汽豐田通過強化 " 固本、煥新、蓄勢、奮進 " 策略，1-2 月累計銷量達到 9.3 萬輛，同比增長 21%。

集團銷量排名第三的吉利汽車（不含沃爾沃及商用車 .），2 月銷量 204910 輛，同比勁增約 84%，連續 6 個月月銷量破 20 萬輛；1-2 月，吉利汽車銷量為 47 萬輛，同比增長兩位數。

2024 年，星越 L 銷量 219892 輛，排名 SUV 銷量榜第五，自主燃油 SUV 第一。

集團銷量第二名的上汽集團，2 月批售 29.5 萬輛，同比增長 41.9%，環比增長 11.7%。其中上汽大眾 6.3 萬輛，穩住了陣腳。

其他板塊均同比大幅增長，包括：上汽通用 3.2 萬輛（同比增長 133%）、上汽通用五菱 12.8 萬輛（同比增長 70%）、上汽乘用車 4.6 萬輛（同比增長 38%）、上汽大通 1.6 萬輛（同比增長 30%）。

1-2 月，上汽集團批售 55.9 萬輛，同比增長 23.5%，終端累計交付 65.9 萬輛。

集團銷量第一名的比亞迪 2 月汽車銷量 322846 輛，其中純電動乘用車銷量 124902 輛，而帶發動機的插電式混合動力乘用車銷量 193331 輛，銷量占六成多，1-2 月累計汽車銷量 623384 輛，累計同比增長 92.52%。