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又一名特斯拉核心高管被解雇

編譯/路行設計/趙昊然來源/CNBC、路透社、electrek、福布斯等作者/LoraKolodny

《汽車商業評論》《軒轅商業評論》任命新主編

撰文/軒轅矩陣設計/張萌2025年6月25日上午，軒轅矩陣（XuanYuanMatrix）管理委員會

最有“錢”景的專業，這些汽車人才正在被瘋搶

作者/吳靜編輯/黃大路設計/張萌2025年夏季，有1222萬名2025屆高校畢業生走出校門，這個數字

東風奕派汽車科技公司成立，它是拷貝嵐圖還是東風猛士模式？

撰文/牛一龍編輯/張南設計/張萌特別推薦RECOMMEND小米YU7爆單當天，又一傳統車企轉科技公司

一天入帳超600億，雷軍把汽車人整不會了

作者/溫莎編輯/張南設計/張萌當年搶蘋果手機的那群人，如今正在搶汽車。這是起售價25.35萬元的小米

零部件巨頭拆分，一站式供應商宣告死亡

編譯/錢亞光設計/張萌來源/www.continental.com,www.bloomberg.co

小米 YU7 爆單當天，又一傳統車企轉科技公司

撰文/牛一龍編輯/張南設計/張萌2025年6月26日晚上，小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上

中國之外，豪華電動車“徹底失敗”？

編譯/錢亞光設計/張萌來源/www.wired.combyCarltonReid或許能夠涉水而行，具

2025全球汽車零部件供應商百強榜公布，寧德時代挺進前五

編譯/錢亞光設計/張萌來源/www.autonews.com,content.rolandberge

無人駕駛的“東風”，正在“解放”卡車

撰文/牛一龍設計/張萌因小米SU7事件而讓全民智駕急剎車更讓無人駕駛一夜間變成夢想的自動駕駛，在現實

NVIDIA RTX 助力的AI工作站——借助AI進行實驗、原型設計和創新

邁凱倫CCO：電動車是外賣，邁凱倫是高檔餐廳

撰文/劉寶華設計/琚佳世事無常。上周最大的行業新聞應該是奧迪全球CEO高德諾公開宣布奧迪撤回原定于2

賈可：致敬那些支持和參加藍皮書論壇的朋友們！

撰文/賈可設計/琚佳2025年6月21日，夏至，一年中白天最長的日子。北京的陽光不是那么炎熱，但是夏

新車下線前，這家工廠先生產了100斤蜂蜜

撰文/劉寶華設計/shelly智能電動時代，造汽車的工廠應該什么樣子？新建成的奧迪一汽新能源公司長春

輪轂電機或帶來電動汽車變革性創新，但為何尚未普及？

編譯/錢亞光設計/shelly來源/insideevs.com,felss.com費迪南德·保時捷（

大眾起飛前夜的第一場人事任命

撰文/張霖郁設計/shelly即將于7月1日接替孟俠（StefanMecha）出任大眾品牌中國CEO

在華50年的康明斯為何越來越強

撰文/牛一龍設計/shelly1975年初，中國重型機械進出口公司進口一批美國制造的重型礦用卡車，用

歐美轉向電動汽車的購買意愿正在消退

編譯/錢亞光設計/shelly來源/www.shell.com,www.reuters.com,ww

谷俊麗與奇瑞的800天

撰文/玖零設計/shelly2025年5月28日，奇瑞集團旗下大卓智能科技有限公司（簡稱“大卓智能”

臺風中的第3天，33人談

撰文/ABR編輯部設計/趙昊然6月15日，父親節，在今年第一號臺風“蝴蝶”的陪伴下，第十七屆軒轅汽車

真的需要這么多車型嗎？第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇第二天金句

撰文/ABR編輯部設計/趙昊然像30℃以上的高溫一樣火熱，像臺風“蝴蝶”一樣猛烈，在廣州舉辦的第十七

第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇首日，32位嘉賓談如何“決斷”

撰文/ABR編輯部設計/趙昊然“汽車行業對中國太重要了。雖然自主品牌市場份額突破性增長，新能源市占率

自動駕駛汽車真能重構保險業嗎

編譯/錢亞光設計/趙昊然來源/www.bloomberg.co.jp,www.claimsjourn

車企“反內卷”風暴：“60天內支付”還不夠

撰文/周洲設計/趙昊然6月10日晚8點至6月11日下午兩點半，從廣汽集團開始，一共17家車企承諾，對

馬斯克的后悔速度，遠超Robotaxi的商業化首測

編譯/張霖郁設計/趙昊然來源/Reuters，WallStreetJournal馬斯克退讓了。當地時

5月跳樓價活埋價中，十大佬六小龍地位漸穩

撰文/牛跟尚設計/趙昊然中國車市無序“價格戰”“內卷式”競爭，正在國家層面被叫停、急剎車。6月10日

10萬級電車敢做32萬公里試驗，豐田打了誰的臉？

撰文/孟為設計/趙昊然一款車型，消費者能夠看到的是價格，是五花八門的配置表，看不到的是一款背后的品質

英國首測，看看Euro NCAP安全評級新規改了啥

編譯/錢亞光設計/趙昊然來源/www.autoexpress.co.ukByChrisRosamon

車圈南橘北枳記

撰文/路行設計/趙昊然中國汽車市場正經歷一場深刻的結構性調整。2024年，中國品牌乘用車銷量1797

進軍印尼，這家企業成為中國汽車的合作首選

編譯/周洲設計/趙昊然來源/Nikkeiasia，byJosephRachman無論如何，汽車組裝商

不止突破當下，上汽聚焦下一個增長引擎

撰文/孟為設計/趙昊然從領克與極氪合并，回歸一個吉利，到蔚來對旗下樂道、螢火蟲兩個品牌納入集團統一管

寶馬和奔馳的電車跑得比EPA預估里程更遠

編譯/錢亞光設計/琚佳來源/www.consumerreports.org,insideevs.co

重磅！2025第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇公布最新議程

撰文/CABF2025設計/琚佳一年一度的中國汽車藍皮書論壇，從2025年第十七屆起，更名為軒轅汽車

長安汽車發布：獨立為中央企業

撰文/牛跟尚設計/shelly6月5日，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）董事會發布關于中國兵

1700瓦時/千克，未來飛機可能靠它飛

編譯/錢亞光設計/琚佳來源/news.mit.edu,scitechdaily.com,www.te

專用車蝶變

撰文/牛跟尚設計/琚佳中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉長期研究汽車“五化”變革，他未曾想到，