小米 SU7 Ultra 以 52.99 萬起售價橫空出世，其意義遠超一款高性能轎跑車的誕生。這一動作不僅撕開了中國品牌長期固守的 "30 萬元天花板 "，更重新定義了純電高性能產品的價值坐標系：技術密度取代品牌溢價，成為定價的核心邏輯。

這種 " 性能平權 " 策略的底層邏輯在于：當三電技術、智駕算法、輕量化工藝等硬核指標實現代際突破時，傳統豪華品牌的 " 血統溢價 " 將加速瓦解。小米 SU7 Ultra 的案例證明，中國車企已具備通過自研技術堆砌出比肩國際超豪華品牌的產品力，而極氪 9X 的登場，或將把這一敘事從性能賽道延伸至豪華 SUV 領域。

諜照細節看極氪 9X 的 " 新豪華方法論 "

1、空間與奢享標準的重新定義

根據目前的信息，極氪 9X 將是一款車長 5.3 米左右的全尺寸 SUV，軸距或將達到 3.2 米，已超越目前奔馳 GLS 和寶馬 X7 等全尺寸 SUV，不過相比數據，其實更值得關注的是其 " 空間場景化 " 設計。

極氪 9X 將采用天地尾門的設計（尾門上下對開結構），支持釣魚座、野餐臺等多模式拓展，光輝版搭載可 180 ° 旋轉的 " 攬景座椅 "，并且后排預計與 009 光輝相同，配備超大尺寸的后排娛樂屏，構建移動私人會客廳。

2、混合動力的技術升維

極氪 9X 首次搭載的 " 超級電混技術 " 并非簡單的油電并聯，而是通過 2.0T 高熱效率發動機 + 多電機 + 大容量電池包的組合，融合純電、增程、插混各自的技術優勢，從而解決純電全尺寸 SUV 的續航焦慮，并擁有高性能的動力輸出及超快充的補能優勢，滿足用戶不同的使用場景需求。

3、智能豪華的范式轉移

作為首款搭載英偉達 Thor 芯片（2000TOPS 算力）的量產車，極氪 9X 的智駕系統支持城市領航、代客泊車等 L3+ 功能。更關鍵的是，其 " 智能座艙豪華感 " 的構建邏輯與特斯拉、奔馳等競品形成差異。光之泉格柵與懸浮式激光雷達的動態燈光聯動帶來全新的交互儀式感；利用 OTA 可進化性，通過后期升級解鎖更多定制化場景（如私人宴會模式、星空投影）。

定價策略的行業隱喻：從 " 對標競品 " 到 " 定義賽道 "

浩瀚 -R 架構的規模化應用攤薄研發成本，激光雷達、Thor 芯片等硬件通過集團采購降低邊際成本，從而實現成本重構；服務生態（如極氪 VIP 俱樂部）、品牌聯名（曝光的黑金涂裝疑似與奢侈品牌合作）納入產品溢價體系形成價值外延；以 " 全球超豪華 SUV 新旗艦 " 的定位，直接挑戰傳統認知中 " 百萬級 = 歐洲血統 " 的固化思維達到心智占位。

這種策略的底層支撐，是吉利集團在混動技術、智能駕駛、供應鏈整合上的全域能力。正如小米通過自研三電系統打破性能定價規則，極氪 9X 的混動架構與智駕方案同樣具備技術不可替代性。

新規則制定者的崛起 豪華標準的中國式解構

混合動力的高端化突圍，在純電路線面臨補能瓶頸、增程式技術遭遇質疑的背景下，極氪 9X 的超級混動系統提供了一種更務實的解決方案：既能滿足用戶對 " 零焦慮長途出行 " 的需求，又保留電動化時代的性能優勢。這種 " 全能型豪華 " 路線，或將成為中國品牌沖擊百萬級市場的主流選擇。

結語：一場關于 " 定義權 " 的戰爭

小米 SU7 Ultra 撕開的是性能定價的裂縫，而極氪 9X 瞄準的則是豪華標準的定義權。當中國車企不再滿足于 " 性價比敘事 "，轉而用自研技術堆砌出比傳統豪門更極致的體驗時，這場戰爭的終局或許早已注定——高端市場的游戲規則，正在被重新編寫。

從符號價值的攀比，轉向技術代差的碾壓。 若極氪 9X 能延續 SU7 Ultra 的技術激進主義，并精準捕捉高端用戶未被滿足的智能化需求，其或許不僅是另一款 " 爆品 "，更將開啟一個屬于中國品牌的豪華新紀元，而所有的一切，都將在 4 月揭曉。

（圖 / 文 網通社 陸宏偉）