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作者：毓肥
今晚，樂道 L90 正式開啟預售。
順應上周李斌工廠直播時說的「不超過 30 萬」，今晚 L90 直接給出了 27.99 萬元的預售價。
這意味著標配 85kWh 電池的 L90，BaaS 后的預售價來到了 19.39 萬元（這塊電池官方定價 8.6 萬元）！
再結合首發 2000 抵扣 5000，L90 的實際 BaaS 預售價來到了驚人的 19.09 萬！
而這還只是預售價，7 月底 L90 將正式上市，8 月 1 日開啟交付。
一句話總結：L90 就是今年蔚來的「掀桌」之作，甚至可能是今年為數不多的，完全不受小米 YU7 影響的 20 萬以上純電 SUV 車型。
也正如我們樂道 L90 首發空間體驗視頻的標題：交付速度定勝負，因為價格已經基本不成問題了。
那么如此勁爆的定價背后，L90 的底子如何？它是不是一臺面向新一輪純電競賽的樂道技術旗艦？
下面馬上開始回顧。
效率魔法
李斌表示，樂道 L90 是「家庭純電大三排 SUV 的革新之作」。
幫大家總結下，L90 革新的本質，在于通過蔚來自研技術體系，顯性升級了純電三排大型 SUV 的空間、能耗、安全。
下面開始。
全尺寸的外觀里面，L90 號稱做到了「座座都是 VIP+6 人 10 箱無壓力 + 前后都能裝行李」，且「目前沒有一款三排座 SUV 能夠同時做到以上三點」。
直接上數據，5145mm 車長的 L90，艙內縱向空間達到了 4195mm。
如此寬裕的仗，戰果就是 L90 每一排的腿部空間都超過一米：
二排過道寬度 180 毫米，同時縱向挑高達到了 1330 毫米。
三排都使用的狀態下，后備箱依然有 430 升空間，再加上 340 升前備箱，一臺三排 SUV 的滿員儲物能力甚至超過了很多中型 SUV。
樂道 L90 如何「擠」出這樣的空間？李斌的總結是「技術成就超凡空間」。
下面開始舉例子，比如 340kW 永磁同步電驅，實現超過 450 匹馬力的同時，體積只有 37 升。
比如擁有為了換電設計了額外機構的電池包，厚度依然只有 116 毫米。
甚至自研的智能保險絲，也可以節省 8.4 升的空間。
后懸架集成，也可以減少 15% 的艙內橫向空間占用。
30.5 ° 大傾角斜置的高效散熱模塊布局，前端模塊設計重構，最大化利用前向空間，騰出 90 升空間。
又比如自研熱管理集成模塊，49 合一 ITM 高效集成，騰出 50 升。
全新開發一體式偏置空調箱，同時兼顧艙內副駕空間與前備艙空間，這里又是 50 升。
一共 36 處通過技術創新達成的空間優化，最終讓 L90 實現了「技術創新驅動的空間享受」。
事實上極致的空間壓縮，帶來的另一個優勢還有輕量化。
作為一臺 5.15 米長的大型 SUV ，L90 的單電機整備質量只有 2.25 噸，雙電機版也僅為 2.36 噸。
李斌也直接拉出一張表格，對比理想 L9、問界 M9、雷克薩斯 LX 等同尺寸級別的車型。
可以見到，樂道 L90 甚至比寶馬 X7 這樣的汽油車輕了接近 200 公斤。
輕量化不僅帶來了效率，還有耐久度。
輕量化、高集成，再加上蔚來的三電能力，讓 L90 更接近于解決一個「歷史難題」——大型 SUV 的純電能效。
大方盒子的造型、更高的整備質量、更高的動力需求，都對大型 SUV 純電化提出了極高，甚至是殘酷的能效要求。
即使是能效標桿特斯拉 Model X，用 100kWh 大電池、0.24 風阻系數也「僅」跑出 664 公里 CLTC 續航，而中型 SUV Model Y 只需要 78.4kWh 就能做到 750 公里。
回到樂道，憑借 900V NT3 平臺，5.15 米的 L90 憑借 85kWh 電池，單電機 340kW 動力車型可以實現高達 605 公里的 CLTC 續航。
絕對數值放在動輒 700、800 的中型 SUV 市場就不突出了，但來到大型 SUV 領域，必須值得用一個「高達」。
橫向對比一下，比 L90 長了 85 毫米的問界 M9 純電版，用 100kWh 大電池、390kW 雙電機，跑出了和 L90 同樣 605km 的 CLTC 續航。
除了上面說過的輕量化，L90 的風阻系數也優秀得不像個方盒子—— 0.25。
此外，L90 不只是行駛省電，全域自研的新一代電子電氣架構，帶來了極低的系統級能耗—— 85 度電池可以支撐 L90 靜態待機超過 1200 天。
旗艦本質
L90 是樂道的旗艦，旗艦要有旗艦的質感、享受、安全。
事實上，我們覺得 L90 的質感在這個價位上稍微有點超標的嫌疑——畢竟它上面還有一臺全新 ES8，當然新 ES8 可能也很超標，但那是另一個故事。
中控尺寸依然是 17.2 英寸，后排娛樂屏則是 17.3 英寸，分辨率都號稱 3K。
驍龍 8295 芯片，椰子 Coconut 2.0 系統當然不在話下，AR-HUD 也升級到了 35 英寸，尺寸不大，但 L90 的 HUD 實際觀感很不錯，位置、亮度、信息排布都有高級感。
風帆造型金屬揚聲器遮罩，全車一共 23 揚聲器，最大功率 2048W。
當然主品牌的九霄音響命名，樂道是沒有的，也不能過于以下犯上——但是是樂道品牌的頂級，叫做「樂道之聲 · 臻享」。
除了聽音是旗艦級，隔音也號稱是旗艦級，全車 214 處聲學處理材料，地毯發泡厚度都高達 60 毫米，還有天幕、前風擋、前后車窗全覆蓋的雙層隔音玻璃。
旗艦三排車型，內飾當然主打一個穩重舒適，剛柔并濟。木紋飾板有兩種，座椅工藝也特別強調。
座椅結構也升級到了 13 層、15 毫米軟泡 +20 毫米海綿。
全部三排座椅的靠背寬度和坐墊寬度都超過 530 毫米。
一二排標配座椅通風和按摩——這個時候再強調下，預售 BaaS 起售價也才 19.39 萬。
沿襲自蔚來主品牌座艙體系的氛圍燈，主打有光感無光源。
然后是輔助駕駛，L90 也沿用了 L60 的純視覺感知 + 單英偉達 Orin-X 芯片方案，放在 30 萬級別市場不算突出，當然高速 NOA、城區 NOA、記憶泊車各種功能都是有的。
作為一臺家庭旗艦，李斌今晚用了極大篇幅聊安全，以至于導播都提醒他加快速度。
直接上數據，L90 的鋼鋁混合超固三艙車身擁有 38150Nm/Deg 的抗扭轉剛度，2000Mpa 潛艇級鋼用量 27.4 公斤，鋁合金 + 高強度鋼比例 84%。
車頭使用了超寬的 7 系航空鋁防撞梁，寬度覆蓋率 80%。
電池艙則用了 2000Mpa 潛艇級鋼橫梁、6 系鋁合金側門檻梁。
全系標配 9 個安全氣囊，同時副駕用了 137L 超大容積的狐耳安全氣囊，號稱防止副駕駛座成員頭部偏移、磕碰。
更進一步，李斌表示 L90 的第三排安全性能得到了極強的提升。包括強化籠式結構乘員艙，以及針對第三排強化設計的「鋁合金一體壓鑄后頂橫梁」。
還有 72 合 1 一體壓鑄鋁合金后地板、6 系高強度鋁合金后防撞梁、6 系高強度鋁合金吸能盒等。
另外，側面安全氣簾達到了 2920mm 長度，以及 511mm 高度，進一步覆蓋了三排范圍，容量也達到了 56 升。
當然，最有效的安全當然是避免事故發生，這里就要 cue 蔚來的端到端 AEB 了——一個月內，端到端 AEB 就為樂道用戶避免了 28029 次事故。
最后的最后，蔚樂螢用戶復購 L90，提車后均可獲贈 30000 積分（商城內價值 3000 元）；L60 創世版用戶復購 L90，提車后獲贈 50000 積分（商城內價值 5000 元）。
身處發布會現場，我們只想說：價格出來的一瞬間，全場沸騰！
最后最后最后，向大家做個小調查：L90 的預售價你們滿意嗎？歡迎評論區暢所欲言。
（完）
