作者 ｜ 頤圣

編輯 ｜ 志豪

2027 年開始，所有車輛都不能默認開啟 " 單踏板模式 " 了！

車東西 7 月 8 日消息，日前，工信部組織制定的強制性國家標準《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》（GB 21670-2025）被批準，將于 2026 年 1 月 1 日起實施。

與現行標準 GB 21670 — 2008 相比，本次公布的新標準在技術要求方面進行了三項主要更新：

1、完善了電力傳輸制動系統的相關規范；

2、明確了電力再生制動（即動能回收）的技術標準；

3、強化了緊急制動信號的設置要求。

而在其中最值得關注的修訂便是動能回收的技術標準了。

根據標準 5.2.18-f）的定義，對于 A 型及同時具有 A 型和 B 型電力再生式制動系統的車輛，在默認工作狀態下，僅通過松開加速踏板實現的制動作用不應使車輛減速至停車。

也就是說，新標準引入了對 " 單踏板制動 " 功能的規范，車輛在默認狀態下不得通過松開加速踏板實現完全停車。

目前，特斯拉、小鵬、蔚來等車企都在旗下車型提供 " 單踏板模式 " 的選擇。

根據特斯拉車主手冊的描述，當車輛速度低于 " 緩行 " 設置對應的速度時會繼續提供能量回收制動，即使車主未將腳放在制動踏板上也會自動實施制動。該操作有助于提升續航、緩解剎車磨損。

但需要指出的是，新標準并非完全禁止 " 單踏板模式 "，而是要求車輛在出廠時不得默認啟用，用戶仍可通過手動設置啟用。

在主機廠應對方面，新車從 2026 年 1 月 1 日就要開始執行新國標了，但是要到國標實施之日起第 13 個月才開始強制執行。

對于生產的車輛，給他們留了近 18 個月的 " 緩沖期 "，要到 2027 年 1 月 1 日才開始強制執行。