3 月 18 日，廣汽集團正式發布 " 星靈智行行動計劃 "，以躋身智能駕駛行業第一陣營為戰略目標，系統規劃了技術研發與商業落地的雙重路徑。在技術層面，廣汽宣布將 ADiGO PILOT 智駕系統全面升級為 ADiGO GSD，構建可以主動思考和邏輯透明化的智能駕駛系統，致力于打造駕駛者的 " 第二大腦 "；在商業化布局方面，重點推進 L4 級 Robotaxi 的規模化商業運營，并率先啟動全球首款 L4 Robobus 的量產計劃，構建全場景、立體化智能出行網絡。

作為廣汽智能化戰略的排頭兵，埃安品牌同步披露多項突破性成果：全球首款 L4 級前裝量產車今年將交付，并推出行業首個 15 萬級 " 智駕險 " 方案，再次將 " 高階智駕普及 " 推向新高度。作為國內智駕普及先行者，埃安以科技普惠為信念，持續兌現 " 讓高階智駕走進千家萬戶 " 的承諾。

此前，華為余承東在微博直言：" 智能駕駛湊合能用，跟好用安全是完全不同的境界。" 而埃安近兩年的技術突破與用戶實踐，通過 " 技術全棧自研 + 場景全覆蓋 + 服務創新 " 的組合拳，更是樹立了 " 能用、好用、放心用 " 的智駕典范，推動行業從 " 功能堆砌 " 向 " 真實價值 " 跨越。

能用：全場景覆蓋，安全無死角

埃安是業內率先關注智駕安全的車企，堅持用激光雷達確保最強安全冗余，確保智駕安全下限。并首次將激光雷達打入 15 萬級車型，以百萬級豪車的安全配置，確保復雜場景下的應對能力，通過百萬次極端工況仿真測試，系統安全響應速度提升至毫秒級，真正實現 " 危險預判零遺漏 "。

針對中國特有的復雜路況，埃安智駕系統覆蓋泥水、冰雪、連續彎道等 7 大極限場景、35 類主場景及 357 類子場景，泊車場景更突破 300 種，全場景覆蓋率超 99%。與部分車企僅支持大城市高速路的 " 閹割版 " 方案不同，埃安智駕從一線城市到偏遠山區均能從容應對，真正實現 " 有路就能開 "。

埃安的智駕基因始于 2013 年，是國內最早布局智能駕駛的車企之一，目前已完成 L2 到 L4 級全場景覆蓋。2019 年就率先量產 L2+ 級智能駕駛，2024 年成為國內首批 L3 試點企業，L4 級無人駕駛前裝產品今年內也即將率先量產。這一 " 十年三級跳 " 的研發節奏，印證了埃安 " 技術先行、量產緊隨 " 的戰略定力。

好用：全民普及，高配不高價

作為最早推動高階智駕普及的品牌，埃安更以 " 全民智駕活動 " 打破行業壁壘。短短 5 個月即收獲超 15 萬用戶深度試駕，胡潤、郭麒麟、周鴻祎等各界名人親測后直言：" 埃安已是高階智駕第一梯隊 "，更是獲得無數用戶 " 懂智駕、選埃安 " 的美譽。

埃安以 " 科技平權 " 顛覆行業定價規則。2024 年，埃安在半年內連續推出埃安霸王龍、埃安 RT 兩款智駕車型，并將激光雷達高階智駕門檻拉低至 15 萬級，將 " 高配高價 " 的潛規則徹底擊碎。徹底表明，曾經作為土豪專屬的高階智駕，現在年輕人也能唾手可及。

放心用：技術 + 服務雙保險

智駕好用還不夠，還要讓用戶放心使用，無后顧之憂。坊間關于 " 智駕險 " 的討論很多，但遲遲不見落地，這是對技術與實力的雙重考驗。埃安率先在 15 萬級推出 " 智駕險 "，為用戶提供最高 300 萬元的責任保障，覆蓋智駕系統誤判導致的意外事故。這一舉措不僅打消用戶顧慮，更倒逼技術團隊以 " 零缺陷 " 標準打磨產品，推動行業從 " 免責聲明 " 轉向 " 責任擔當 "。

埃安的信心首先依托于龐大的真實數據樣本—— 140 萬用戶、40 億公里智駕里程。這些數據涵蓋全國 90% 以上道路環境，為算法迭代提供 " 養料 "；同時 依托于全球領先的 " 星靈電子電氣架構 "，埃安具備 L4 級自動駕駛的算力冗余。埃安這次以 L4 技術冗余賦能 L2++ 級產品，確保用戶 " 今天買的智駕，明天依然領先 "。

而且根據埃安未來的規劃，今年內，埃安和滴滴自動駕駛合作的，有全球化適配能力的首款 L4 無人駕駛前裝量產車型將下線交付；2026 年初，雙方將構建 "AI+ 智造 + 運營 "L4 商業生態閉環，埃安也將成為國內首家穩健推進 L4 自動駕駛產品規模化運營的車企。自動駕駛的時代，在埃安的推動下正不斷映入現實。

普及要以用戶切實需求為基礎

當部分車企仍以 " 期貨式畫餅 " 吸引眼球時，埃安已用量產車、真實數據和創新服務證明，高階智駕的普及不是炫技，而是讓每一位用戶 " 敢用、愛用、常用 "。從技術到體驗，從安全到責任，埃安正以技術頂流與普及先鋒的姿態，引領中國智駕邁向全民時代。

3 月 18 日，星靈智行行動計劃的發布，或許只是埃安智野心的又一新起點。未來，答案或許藏在每一輛駛向千家萬戶的埃安車上。