短短兩年半時間，小鵬汽車旗下最高端 SUV 車型小鵬 G9 最高售價直降近 20 萬元，已經低于傳統(tǒng)意義上 30 萬元的豪華車市場價格分界線。

在 3 月 13 日舉行的 2025 小鵬汽車春季發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬公布新款小鵬 G9 的價格時，并未因為價格下探對品牌可能帶來的影響而擔憂，反而表現(xiàn)得興奮和激動。

對于何小鵬而言，如今小鵬汽車的銷量狀況遠比價格狀況更能刺痛他的神經。

從 MONA 到新款 G9，放棄高端執(zhí)念

在蔚來、理想、小鵬這三家國內關注度最高的造車新勢力中，小鵬汽車是唯一起步于中低端市場的一家，其首款車型小鵬 G3 售價區(qū)間低于 20 萬元。雖然后續(xù)轎跑車型小鵬 P7 成功在 20 萬元以上的市場站穩(wěn)腳跟，但小鵬汽車距離 30 萬元以上的豪華段位仍有距離。

2022 年 9 月，小鵬 G9 以 30.99 萬至 46.99 萬元的售價打入豪華車市場，卻因 48 小時內 " 二次上市 " 事件飽受質疑，小鵬汽車此后銷量也持續(xù)多個月不振。

盡管的首次上市以失敗告終，但何小鵬認為小鵬 G9 本身是一款好車，其市場表現(xiàn)上的失敗源于營銷層面的不足，而不是技術層面的不足。

何小鵬對于小鵬 G9 的信心，部分來自于跨國汽車巨頭大眾的態(tài)度。" 兩年多前，大眾考察了中國市場所有智能汽車品牌，直到深度體驗了小鵬 G9，才選擇與小鵬開展技術戰(zhàn)略合作。" 何小鵬在此次發(fā)布會上回憶道。

有接近小鵬汽車的人士告訴經濟觀察報，供應鏈層面的有效降本，是新款小鵬 G9 相較老款能夠大幅降價的原因之一。

在談及新款小鵬 G9 的定價過程時，何小鵬特意提到了王鳳英的名字。王鳳英曾長期擔任長城汽車總經理，2023 年 1 月被何小鵬請來擔任小鵬汽車總裁。

2023 年之前，小鵬汽車曾傳出內部腐敗導致零部件采購價格長期高于市場價的消息。外界有觀點認為，王鳳英加盟小鵬汽車之后，幫助這家新造車企業(yè)搭建了更成熟的組織架構體系、渠道和供應鏈管理體系，實現(xiàn)了降本增效。

在大幅降價的同時，新款小鵬 G9 也有意規(guī)避了導致老款車型上市 " 翻車 " 的一個重要問題——車型配置組合過于復雜。新款小鵬 G9 只推出了三款車型，且全系標配圖靈 AI 智駕、5C 超充 AI 電池、百萬級豪華底盤配置、百萬級豪華舒適滿配座椅。

除了新款小鵬 G9，新款小鵬 G6 也給出了超預期的低價。2023 年 6 月，小鵬 G6 上市，售價 20.99 萬至 27.69 萬元。此次發(fā)布會上市的新款小鵬 G6，售價 17.68 萬至 19.88 萬元。3 月 13 日晚，小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，新款小鵬 G6 上市 7 分鐘大定突破 5000 輛。

值得一提的是，早在新款小鵬 G9 和 G6 上市之前，小鵬汽車就已放棄了過去幾年力圖品牌高端化的姿態(tài)，轉而采取 " 以價換量 " 的策略。2024 年 8 月，小鵬汽車推出了起售價僅 11.98 萬元的 MONA M03。這款低價高配的純電轎跑，在很短時間內就在小鵬汽車總銷量中占據(jù)了四分之一。

2025 年 1 月，小鵬汽車交付量達到 30350 輛，同比增長 268%，時隔 30 個月重新坐上新造車企業(yè)銷量冠軍之位。2025 年 2 月，小鵬汽車交付量為 30453 輛，同比增長 570%，蟬聯(lián)新造車企業(yè)銷量冠軍，且連續(xù) 4 個月銷量突破 3 萬輛。

產能的 " 達摩克里斯之劍 " 仍存

過去兩年來，制約小鵬汽車發(fā)展步伐的又一個問題，是遲遲難以補足的產能。

2023 年 6 月上市的小鵬 G6，憑借在智能化和 800V 高壓平臺等方面的技術優(yōu)勢，上市初期斬獲了大量訂單，但由于小鵬汽車管理層對該車 Max 版本訂單預測保守，導致新車激光雷達供應不足，交付周期長達 17 周，后續(xù)銷量逐漸疲軟。

2024 年 1 月，小鵬汽車旗下全新 MPV 車型小鵬 X9 上市后產能爬坡緩慢，導致當月小鵬汽車總交付量僅 8250 輛，環(huán)比下滑 59%。2024 年 9 月，小鵬 MONA M03 上市后雖然獲得了較高的市場熱度，但后續(xù)產能也未能跟上，交付周期一度延長至 17 周，部分車主因錯過置換補貼退訂，甚至影響后續(xù)訂單轉化。

何小鵬曾在 2025 開年內部信中坦言，小鵬汽車在 2024 年上半年經歷了至暗時刻。

自 2024 年下半年開始，小鵬汽車開始大力解決產能問題，包括 9 月至今通過增加班次提高設備利用率、引入智能化生產線提升自動化率、與供應商深化合作保障核心零部件供應等舉措，進行多次擴產。

在 2024 年 11 月的公司財報電話會上，小鵬汽車方面表示，通過雙班生產計劃，目前小鵬廣州和肇慶兩家工廠年產能約 20 萬至 30 萬輛，小鵬已規(guī)劃好 2026 年之前的生產計劃，并在與供應商合作以擴大產能。

不過，小鵬汽車面臨的產能壓力至今未徹底消除。

在此次發(fā)布會現(xiàn)場，何小鵬表示：" 在去年年底，我們做今年預算的時候，的確沒有想到今年走得比較快。我們本來還認為小鵬 G6、G9 的銷量（不會這么多），我們（產能上）準備得相對有點保守，所以有可能之后這個排隊周期有點長……我們會在五六月份之后慢慢地把 G6、G9 的產能拉好。"