繼完成近 3 億美元 B 輪融資后，九識(shí)智能在出海方面又傳來好消息。

5 月 15 日，鈦媒體獨(dú)家獲悉，九識(shí)智能與阿聯(lián)酋郵政達(dá)成合作，雙方在阿聯(lián)酋共同成立一家合資公司。該合資公司將充分整合雙方在自動(dòng)駕駛技術(shù)、物流運(yùn)營(yíng)及本地資源方面的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先服務(wù)于阿聯(lián)酋本地市場(chǎng)的末端物流需求，提升配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

據(jù)知情人士透露，在初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地和穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，該合資公司將以阿聯(lián)酋為區(qū)域總部，逐步拓展服務(wù)范圍，覆蓋海灣合作委員會(huì)（GCC）國(guó)家及更廣泛的中東市場(chǎng)。

同時(shí)，根據(jù)合資企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于 2025 年完成阿聯(lián)酋自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)牌照的申請(qǐng)與審批流程，并于 2026 年正式啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)初期將以服務(wù)阿聯(lián)酋郵政內(nèi)部配送業(yè)務(wù)為主，未來將逐步拓展至面向第三方客戶的多元化物流服務(wù)。

根據(jù)官方公開資料顯示，從去年開始，九識(shí)智能開始在一些海外地區(qū)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。2024 年初，九識(shí)智能參與新加坡 TR-68 自動(dòng)駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修改工作；通過 M1 測(cè)試，收獲新加坡境內(nèi)首張無人物流車牌照。2024 年 10 月，九識(shí)智能在韓國(guó)境內(nèi)落地首臺(tái)無人車。2024 年 11 月， 九識(shí)智能完成日本首臺(tái)車輛部署；2025 年 1 月，九識(shí)智能落地歐洲區(qū)域。

中國(guó)無人車出海提速

在全球貿(mào)易緊張局勢(shì)和地緣政治壓力增大的背景下，與海外企業(yè)合作，一定程度上能夠規(guī)避掉很多風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，海外許多國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)外自動(dòng)駕駛公司進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，這就為像九識(shí)智能這類中國(guó)自動(dòng)駕駛公司提供了更多市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)會(huì)。

九識(shí)智能創(chuàng)始人孔旗曾在硅谷工作多年，其注意到發(fā)達(dá)國(guó)家普遍存在勞動(dòng)力短缺，且對(duì)自動(dòng)化有很大的市場(chǎng)需求。因此，在九識(shí)智能成立之初，其就將出海列入公司的發(fā)展計(jì)劃之中。

2023 年 12 月，九識(shí)智能獲得了 T V 萊茵 L4 級(jí)低速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能測(cè)試 China-mark 認(rèn)證，這意味著九識(shí)城配無人車在支持 24 小時(shí)的多工況可靠性運(yùn)行方面已受到國(guó)際認(rèn)可。

此次，九識(shí)智能與阿聯(lián)酋郵政達(dá)成合作，從側(cè)面也說明了國(guó)內(nèi)無人車出海正在加速推進(jìn)，未來在一些海外國(guó)家的街頭、園區(qū)等地方，能看到各種各樣的無人車在工作。

據(jù)九識(shí)智能聯(lián)合創(chuàng)始人、硬件技術(shù)負(fù)責(zé)人張旭琛在溝通交流時(shí)透露，九識(shí)智能相對(duì)更容易盈利的市場(chǎng)是國(guó)際市場(chǎng)。國(guó)際上很多地區(qū)在用車成本、人力成本上非常高，對(duì)于無人車而言就會(huì)有較大的盈利空間。

從營(yíng)收占比來看，九識(shí)智能的營(yíng)收主要還來自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)還處于萌芽的狀態(tài)。

不過，張旭琛強(qiáng)調(diào)稱，" 國(guó)內(nèi)和海外的市場(chǎng)都挺重要，如果沒有國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈將無人車的成本打下來，海外市場(chǎng)肯定也做不好。海外市場(chǎng)的高附加值，九識(shí)智能肯定希望拿到，但還要考慮它的周期以及隱形成本等。"

相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，張旭琛在溝通交流時(shí)表示，九識(shí)智能在國(guó)外落地的這些商單的場(chǎng)景與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有很多不一樣的地方。

以新加坡為例，無人物流車的應(yīng)用場(chǎng)景在國(guó)內(nèi)其實(shí)并不常見，這是一個(gè)物流園區(qū)之間 " 短島運(yùn)輸 " 的場(chǎng)景。而國(guó)內(nèi)最常見應(yīng)用場(chǎng)景是快遞運(yùn)輸，從倉(cāng)庫(kù)到驛站，海外的很多國(guó)家其實(shí)都沒有這種場(chǎng)景，特別是那些地廣人稀的國(guó)家。

據(jù)張旭琛透露，無人車在海外市場(chǎng)拓展上，面臨的最大挑戰(zhàn)主要有兩個(gè)，其一是來自法律法規(guī)層面的制約；其二是產(chǎn)品適配性挑戰(zhàn)，不同市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求不同，這就要求產(chǎn)品能夠具備快速適應(yīng)的能力。

由于海外各國(guó)及地區(qū)立法程序的復(fù)雜性，相關(guān)法規(guī)的制定與落地往往存在滯后性。即便是響應(yīng)速度相對(duì)較快的新加坡，九識(shí)智能完成法規(guī)準(zhǔn)入流程也耗費(fèi)了一年多時(shí)間，而對(duì)于歐洲、北美等地區(qū)，法規(guī)審批周期更長(zhǎng)，審批流程更為繁瑣。在張旭琛看來，這對(duì)于習(xí)慣于高速推進(jìn)的企業(yè)來講，還是挺艱難的，需要去適應(yīng)這樣的慢節(jié)奏。

無人車爆發(fā)的臨界點(diǎn)將至

2024 年是九識(shí)智能覆蓋城市低速全場(chǎng)景的商業(yè)化元年，截止目前，九識(shí)智能無人車已經(jīng)在全國(guó) 30 個(gè)省、直轄市和自治區(qū)的 200 余座城市部署數(shù)千臺(tái)無人車，進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，L4 運(yùn)營(yíng)總里程超 2000 萬公里。

2025 年，或?qū)⑹蔷抛R(shí)智能無人車出海的商業(yè)化元年。孔旗堅(jiān)信，城配物流才是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的 " 最優(yōu)解 " ——標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力調(diào)度、24 小時(shí)不間斷配送、" 折舊 + 電費(fèi) " 的輕資產(chǎn)模式，正在顛覆 " 人力 + 燃油 " 的傳統(tǒng)重資產(chǎn)邏輯。

能夠?qū)崿F(xiàn)降本增效，這是無人車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展的重要原因。據(jù)悉，九識(shí)無人車支持 365 天 *24 小時(shí)的運(yùn)力服務(wù)，百公里運(yùn)營(yíng)成本僅為 15 元。對(duì)于物流公司而言，一輛九識(shí) Z5 車相比傳統(tǒng)模式能帶來每月 50% 左右的成本節(jié)省。

一直以來，無人配送車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著電商和即時(shí)配送行業(yè)的蓬勃發(fā)展，" 最后一公里 " 配送難題愈發(fā)凸顯，無人配送車應(yīng)運(yùn)而生。

相較而言，它不以載人為目的且處于封閉場(chǎng)景，所以成本控制和安全性都能有效保障，也能有效緩解勞動(dòng)力短缺問題。因此，近年來，在政策紅利與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，隨著 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，其商業(yè)價(jià)值也正加速釋放。

在張旭琛看來，未來，無人車爆發(fā)的臨界點(diǎn)可能在三年以內(nèi)。隨著政府許可的逐漸開放，張旭琛認(rèn)為未來的一到兩年內(nèi)，國(guó)家級(jí)的管理辦法也將迅速出臺(tái)，一旦有了（管理辦法）之后，無人車就會(huì)進(jìn)入全面爆發(fā)的階段。

據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，2027 年全球無人配送車市場(chǎng)規(guī)模將突破數(shù)百億美元，我國(guó)無人配送車市場(chǎng)規(guī)模將占全球市場(chǎng)份額的 40% 以上。

可以看到，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)逐漸趨于飽和。而出海可以幫助企業(yè)開拓海外市場(chǎng)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升市場(chǎng)份額和品牌影響力。因此，越來越多的無人車企業(yè)開始搶灘跨境配送新藍(lán)海，加速布局海外市場(chǎng)，尋求新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。（本文首發(fā)于鈦媒體 APP，作者｜張敏，編輯｜李玉鵬）