5 月 13 日，日本第二大汽車制造商本田汽車公布的財報顯示，2024 財年第四財季（截至 2025 年 3 月 31 日），公司營業利潤為 735.7 億日元，同比大幅下滑 76%，市場預期為 2545.7 億日元；第四財季凈利潤 305.7 億日元，同比暴跌 87%，市場預估為 1515.6 億日元。本田汽車表示，美國加征關稅以及日元走強等因素，將給公司帶來近 30 億美元的損失，"2025 財年營業利潤將下降 59% 至 5000 億日元。" 該公司預計。

不僅如此，由于目前電動汽車需求放緩，本田汽車決定將去年 4 月 25 日宣布的在加拿大建立全面電動汽車價值鏈的計劃推遲約兩年，以加強公司在北美的電動汽車供應鏈。本田汽車原本計劃通過投資約 150 億加元（包括合資伙伴的投資）在加拿大建立全面的電動汽車價值鏈，以支持到 2040 年使純電動汽車和燃料電池電動汽車占汽車銷量 100% 的全球倡議。

另外一家日本車企財報同樣未達預期。日產汽車當天發布的財報顯示，2024 財年（2024 年 4 月至 2025 年 3 月），公司受銷售競爭加劇的影響，全球銷量保持在 334.6 萬輛。全年凈銷售額為 12.6 萬億日元，凈虧損為 6709 億日元，而 2023 財年為盈利 4266 億日元。

" 公司決定不發布截至 2026 年 3 月財年的營業利潤預期。" 日產汽車表示，包括去年 11 月公布的裁員 9000 人的計劃在內，到 2027 財年（2027 年 4 月至 2028 年 3 月），在日本國內外計劃共裁員 2 萬名，約占公司員工總數的 15%；到 2027 財年為止，將公司全球工廠數從 17 家縮減到 10 家。

未發布年度利潤預期的還有馬自達汽車。5 月 12 日，馬自達汽車推遲公布對 2025 財年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）合并財報預期。該公司表示，美國特朗普政府對汽車加征關稅導致不透明的經營環境正在持續，現階段難以計算。財報顯示，2024 財年（2024 年 4 月至 2025 年 3 月），馬自達的凈利潤比上一財年下降 45.1% 至 1140 億日元。

在競爭激烈的美國市場，日本車企被迫承擔高昂的銷售激勵成本，而在中國市場仍未完全跟上節奏。乘聯會數據顯示，2024 年，中國自主品牌零售市場份額已超過 60%；與之相反，日系品牌的市場份額再次下降至 11.2%。今年 4 月，豐田汽車銷量比上年同期增加 20.8% 至 142,800 輛，連續 3 個月同比上升；而本田和日產汽車銷量分別連續 15 個月和 13 個月同比下滑，其中本田 4 月在華銷量減少 40.8% 至 43,689 輛，日產減少 15.7% 至 46,295 輛。當月，日系品牌在華零售份額 12.2%，同比再降 2.7 個百分點。

岡三證券（Okasan Securities）首席策略師松本史雄認為，日本汽車業正面臨關稅壓力、日元升值和中國競爭對手的三重夾擊，嚴峻的商業環境可能引發行業重組。