按照比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的說法,為了徹底解決用戶的充電焦慮,比亞迪的追求就是讓電動車的充電時間和燃油車的加油時間一樣短,即,在充電速度上實現 " 油電同速 "。據王傳福介紹,比亞迪 " 兆瓦閃充 " 技術可實現最高充電電壓 1000V,最大充電電流 1000A,最高充電倍率 10C,最大充電功率 1MW,最高峰值充電速度提高至每秒 2 公里,5 分鐘即可充電 407 公里。
比亞迪官方表示,超級 e 平臺是全球首個量產的乘用車 " 全域千伏高壓架構 ";" 閃充電池 " 則從電池正極到負極,全方位構建起超高速的離子通道,做到了全球量產最大充電電流 1000A,使電池的充電倍率達到了全球量產最高 10C。
與高壓充電相配套的,是比亞迪全球首款量產 3 萬轉電驅總成。3 萬轉電機不僅實現了車速的大幅提升,還可以大幅度降低電機重量,縮小電機體積,提高功率密度。為了匹配超高功率充電,比亞迪自研并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片,該芯片的電壓等級高達 1500V,是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化硅功率芯片。
" 兆瓦閃充 " 也對充電樁提出了更高要求。比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示,比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統,最大輸出能力可以達到 1360kW。未來,比亞迪規劃在全國各地建設 4000 多座 " 兆瓦閃充站 "。除自建兆瓦閃充站外,比亞迪的 " 雙槍充電 " 技術,可使超充樁變為閃充樁,快充樁變超充樁;" 智能升壓 " 充電技術,全面兼容公共樁。
在 " 兆瓦閃充 " 技術的加持下,比亞迪同步開啟了漢 L EV、唐 L EV 兩款旗艦車型的預售。預售價格分別為 27 萬 -35 萬元和 28 萬 -36 萬元,兩款新車首搭超級 e 平臺,漢 L EV 零百加速實測最快 2.7 秒,唐 L EV 零百加速實測最快 3.6 秒,兩款新車配備 " 天神之眼 B" 高階智駕激光版,搭載 Dilink 超感交互智慧座艙和 deepseek 滿血版。同時,漢 L DM、唐 L DM 開啟盲定,首發搭載 DM-p 混動技術。按照計劃,漢 L 、唐 L 將于 4 月初上市。
為了表明性能,比亞迪與近期大熱的小米 SU7 Ultra 進行了對標—— SU7 Ultra 量產版所搭載的小米超級電機 V8s 最高轉速為 27200rpm,零百加速 1.98 秒,支持 5.2C,搭載 897V 高壓架構。
" 比亞迪此次發布新一代純電技術平臺超級 e 平臺,在核心的電機、電池、電控等領域全面升級。" 比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天稱,漢 L EV 的速度讓燃油車只剩下情懷," 能夠追上我們的只有雷總的小米 SU7 Ultra。"