設計 / 趙昊然
盧放，很忙！
3 月 3 日，嵐圖汽車 CEO 盧放，與北京火山引擎科技有限公司在武漢簽署戰略合作協議，雙方將在智能駕駛、AI 座艙、企業數字化創新等核心場景深度合作。
3 月 11 日，盧放出席嵐圖汽車向哥斯達黎加共和國駐華大使館交付全新嵐圖夢想家的交車儀式，該車用作使館官方指定工作用車。他表示，2025 年嵐圖汽車會投入更多精力開拓拉美地區市場。
2025 年全民智駕時刻，盧放認為，行業內缺乏智駕標準化定義，企業要跟用戶講清楚智駕的能力和邊界，要說真話、" 人話 "，讓用戶有正確的判斷權利，明確不同價位車型智駕能力的差異，確保用戶的知情權和選擇權。
他指出，智駕平權的前提是安全，嵐圖汽車內部開發智駕時將安全放在首位，通過持續創新，建立透明的能力標尺、嚴謹的責任框架和普適的認知體系，實現智駕從 " 能用 " 到 " 好用 "" 敢用 " 的跨越。
談及與華為的合作模式，盧放表示，合作不是簡單的甲方乙方關系，而是深度共創，是 " 企業個性 + 技術共性 " 的融合，通過體系創新重塑成本結構，卷用戶價值，為用戶提供更好的體驗。
盧放稱，嵐圖 2025 年將 All in 智能化，實現智駕技術的 " 超級 + 普及 "，沖刺 20 萬輛銷量目標，通過研發投入加碼、渠道與服務升級、用戶價值深化三方面發力，打造央國企新能源第一品牌。而在此之前，在盧放的帶領下，嵐圖汽車在上述領域取得一定業績。
技術方面，堅持核心技術全棧自研可控，帶領團隊打造全球首個多動力的 ESSA 原生智能電動架構、領先的 " 軟件定義汽車 " 電子電氣天元架構、全棧自研嵐海動力系統等，在智能駕駛、智能座艙等領域取得突破。
同時，盧放積極推動嵐圖與百度、華為等頭部 ICT 企業的戰略合作，提升嵐圖汽車的智能化水平。
市場方面，盧放帶領嵐圖成為國內首家采取直營模式銷售新能源汽車的央企品牌，通過直營模式全鏈路觸達、多渠道直連用戶，增強品牌形象和用戶信任度。
尤其是成立用戶共創委員會，認真傾聽用戶聲音，促進產品與服務優化升級，打造了一系列滿足用戶需求的產品和服務，提升用戶的用車體驗。嵐圖全新夢想家銷量位居自主高端 MPV 市場冠軍，全系產品獲湖北精品認定，嵐圖汽車持續推動品牌向上。
2023 年 12 月 16 日，在 2024 軒轅盛典上，盧放作為軒轅之學巨浪 1 期學員，代表巨浪班學長致辭。他表示，在行業大變革時期，產品和關系都在重構，軒轅之學把更多人聚集在一起，探討未來汽車工業的走向。
也是從那個時刻開始，外界知道，已經獲得博士學位的盧放，依然勤奮好學，已在 2020 年 3 月疫情期間悄悄報名并完成 " 成就新汽車人 " 的軒轅之學巨浪一期學習。
不光如此，盧放稱，要向雷軍等學習，通過自身影響力為嵐圖汽車帶來流量。
他說，企業家下場營銷是市場競爭的需要，希望自己成為網紅。
但他也指出，要平衡好流量和品牌的關系。
" 不卷話術卷技術，不追流量追留量，不搞封閉搞合作 " 的三大原則，正成為盧放和他帶領的嵐圖汽車新的處世哲學。
如果說盧放這 6 年多就干了一件事的話，要算打造嵐圖品牌，并把它鍛造為用戶型科技企業，并堅持以用戶為中心，產品從用戶需求中來，滿足用戶需求，始終如一地成為一家 " 用戶說你行你才行 " 的用戶型科技公司。
在軒轅之學創立五周年之際，汽車商業評論對盧放進行了一番訪談，此處有刪節。
" 不進則沉 "
汽車商業評論：軒轅之學的學習對你個人的思維方式和領導能力有哪些具體的提升？
盧放：當今，在新技術的推動下，汽車制造、管理、營銷等各領域的底層運作邏輯都已經產生了翻天覆地的變化，新思維、新方法、新模式不斷涌現。
汽車行業已經不是 " 逆水行舟，不進則退 "，而是 " 不進則沉 "，不創新、不變革、不進步就會被迅速時代大潮所淹沒淘汰。
通過在軒轅之學的學習，我一直在不斷實踐企業組織建設、運營管理、資本運營等各領域最新的工作理論和方法，也積累了大量的個人見解與感悟，軒轅之學在其中發揮了非常多的能量和作用。
汽車商業評論：從嵐圖汽車的角度，軒轅之學的理念和知識體系是如何融入到企業的戰略規劃和日常運營中的？
盧放：在軒轅之學這一平臺，通過優秀的學員和主機廠優秀企業家、高管一場教學相長、習學共進的新式商學院之旅，大家革新知識、鏈接彼此、相互成就。我領略了更多新思想、獲得了許多新做法、新方式，并激發出全新高效組織機制的優勢，嵐圖汽車科技研發、產品生產等工作得以高效推進。
從設計、研發測試、零部件采購，到生產制造、質量保證、交付，嵐圖汽車正在充分發揮造車新實力的優勢，致力于為用戶提供高品質的產品和服務。
在組織結構上，嵐圖汽車內部實行扁平化管理，優化架構、破除壁壘，打通從決策端到執行端的 " 超級鏈接 "，讓用戶意見直接深入企業內部，快速完成產品迭代升級。
此外，嵐圖汽車還面向骨干員工實施股權激勵，激發員工創新創業活力。
通過一系列切實高效舉措，嵐圖汽車不斷激發團隊的活力與干勁，公司全體員工正在各個領域創新不止。
盧放：一方面，價格戰此起彼伏，淘汰賽加速，全行業利潤空間被不斷壓縮。面對這樣的困境，汽車人必須積極尋求新的發展模式，而創新驅動正是破局的關鍵。
另一方面，面對流量時代的挑戰，現在的用戶已經不是原來的消費者，企業也面臨著一場品牌價值的重塑。這種變化不僅要求汽車本身要具備相當高的實用價值，更要滿足消費者的情感需求和社會責任感，從而為消費者創造更大的價值。
讓買賣關系變為朋友關系
汽車商業評論：基于在軒轅之學的所學，嵐圖汽車在技術創新、市場拓展等方面有哪些新的思路和成果？
盧放：堅持開展原創性、引領性科技創新，為汽車產業提供創新 " 增量 "。
在三電等 " 硬件 " 領域，嵐圖汽車實現了 5C 超級快充、800V 碳化硅高壓平臺的量產應用，我們推出的全球首個兆瓦級品牌超快充樁 " 嵐圖 VP1000"，最快 " 充電 1 秒鐘，續航 1.7 公里 "，即充即走，補能無憂。
同時，我們也在 " 軟件 " 領域取得突破性進展，推出了鯤鵬智駕、逍遙座艙等前沿智能科技。
比如，全新嵐圖夢想家搭載嵐圖自研的逍遙座艙、鯤鵬智駕等技術，全面領先一代，滿足甚至超越用戶期待，銷量穩居高端新能源 MPV 市場第一梯隊，上市 5 個月訂單突破 65000 輛，市場均價超過 39 萬元。
積極拓展 " 朋友圈 "，營造健康生態圈。為了讓廣大用戶享受超越期待的智能化體驗，除了堅持核心科技全棧自研外，我們還要積極拓展 " 朋友圈 "，與優秀的科技公司、互聯網巨頭組隊成團，與華為等業界伙伴高效合作，實現優勢互補，營造健康生態圈。
轉變觀念、轉變思路，積極 To C。傳統汽車行業本身是一個 To B 的行業，把車做好賣給經銷商就行。
但由于技術的進步和用戶市場需求的變化，現在汽車市場成為買方市場，我們要想盡一切辦法，跟上用戶需求，所以我們要持續把價值鏈條往下延。
作為主機廠，我們不僅要研究發動機和底盤，還要研究 AI，研究大模型，研究芯片、冰箱、彩電、沙發，同時還要帶動上下游產業鏈共同研究用戶的需求，我們要花大精力跟用戶溝通，研究用戶想要的場景到底是怎樣的。
堅持長期主義，打造 " 央國企新能源第一品牌 "。作為央企東風公司的高端智慧新能源汽車品牌，嵐圖承擔著推動品牌向上和體制機制改革的雙重使命，企業性質決定了我們的愿景，要把打造 " 央國企新能源第一品牌 " 作為目標。
基于 " 國家隊 " 的底蘊和原則，嵐圖不打價格戰，要打價值戰，堅持高質量發展，內部通過提升運營效率，通過技術創新、管理創新、商業模式創新、服務創新，促進產品、技術快速迭代升級，讓廣大用戶以更低的成本獲得超值的產品和服務，支撐品牌長期發展。
" 三不 " 原則
汽車商業評論：對于嵐圖汽車未來的發展，您在軒轅之學所學將如何繼續助力其達成目標？
盧放：今年，嵐圖汽車設立了年銷 20 萬輛的目標。
為實現此目標，嵐圖汽車堅持做最 " 聽勸 " 的企業，要以解決用戶的痛點為一切工作的出發點，將最好的產品體驗帶給用戶，推動汽車行業的高質量、高水平競爭。
一是不卷話術卷技術。
在追求高質量發展的道路上，嵐圖始終堅持核心科技全棧自研可控，打造了國內首個 ESSA 原生智能電動架構，開發了行業領先的 " 軟件定義汽車 " 的中央集中式電子電氣 " 天元架構 "，自研了 800V 碳化硅高壓平臺、5C 超級快充以及逍遙座艙、鯤鵬智駕等先進技術。
二是不追流量追 " 留量 "。
嵐圖汽車始終把高質量發展要求落實到企業發展和品牌建設的系統工程之中，用內功對抗內卷，不參與 " 價格戰 " 等低水平惡性競爭，堅定地把品牌 " 搞上去 "，扎扎實實做 " 央國企新能源第一品牌 "。
每一次產品的推出及煥新，都在持續滿足用戶痛點，這是我們在激烈市場競爭中立于不敗之地的重要保障。
三是不搞封閉搞合作。
汽車在不斷演變，它是一個交通的載體，還是一個能源的載體、信息的載體、數據的載體，可能也是物聯網上的一個節點，也是一個信息的終端。
隨著汽車性質的改變，整個車輛的合作體系、開發體系都會相應發生變化。
在堅持技術自研的同時，嵐圖絕不閉門造車，而是以學習、合作、共贏的心態，不斷擴大朋友圈，與最優秀的伙伴進行合作，取長補短，合作共贏。
我們會始終堅持通過技術創新、管理創新、模式創新和效率提升，發揮央企在供應鏈中的龍頭作用，扶持帶動自主零部件企業，構建健康的供應鏈生態。
