現(xiàn)代汽車在周末的古德伍德速度節(jié)上帶來了一輛新的高性能的電動汽車—— IONIQ 6 N。

這是繼 2023 年的 IONIQ 5 N 后，現(xiàn)代汽車的第二輛高性能電動產(chǎn)品。

IONIQ 6 N 搭載雙電機(jī)，可輸出 601 匹馬力和 740 牛 · 米的扭矩，其搭載的「N Grin Boost」瞬時增壓功能可以在 10 秒內(nèi)將輸出提升至 641 馬力和 770 牛 · 米扭矩，配合「彈射起步」功能，新車可以在 3.2 秒內(nèi)完成零百加速，最高時速可達(dá) 258 公里 / 小時。

作為對比，保時捷電車 Taycan GTS 的最大馬力為 700 匹， 配合起步控制，零百加速為 3.3 秒，小米 SU7 Max 的最大馬力為 673 匹，零百加速則做到了 2.78 秒。

現(xiàn)代汽車的工程師們?yōu)榱颂嵘囕v的操控性能，對 IONIQ 6 N 的懸架結(jié)構(gòu)和底盤都進(jìn)行了重新設(shè)計。IONIQ 6 N 的電子減震控制器集成了傳感器，可以根據(jù)路面狀態(tài)和行駛條件在駕駛過程中動態(tài)調(diào)節(jié)阻尼，電控系統(tǒng)中搭載的「漂移優(yōu)化器」和「扭矩分配」也可以由駕駛者自定義車輛的動力分配模式，在賽道、漂移等場景下為用戶提供了更多的駕駛樂趣。同時車主也可以選裝 N Performance 個性化選裝包來實(shí)現(xiàn)更多定制項(xiàng)目。

為了匹配 IONIQ 6 N 的性能輸出，現(xiàn)代在新車上配備了前四活塞、后單活塞的制動卡鉗，以及專為 6 N 開發(fā)的 275/35 R20 倍耐力 P Zero 5 輪胎，車輛尾部也配備了天鵝頸式后擾流板來增加下壓力。

這輛 IONIQ 6 N 開起來也有如同油車一樣的樂趣，現(xiàn)代在其上面加入了升級后的「N e-Shift」模擬換擋、「N Ambient Shift Light」換擋氛圍燈以及「N Active Sound+」主動聲浪系統(tǒng)，在用戶進(jìn)行模擬換擋操作的同時，車輛的氛圍燈和聲浪都會同步發(fā)生變化?，F(xiàn)代還專門設(shè)計了三種聲浪選項(xiàng)，分別是更復(fù)古的 Lgnition（點(diǎn)火）、更現(xiàn)代的 Evolution（進(jìn)化），和更為科幻風(fēng)格的 Lightspeed（光速）。

根據(jù)現(xiàn)在官方提供的數(shù)據(jù)，IONIQ 6 N 將搭載一塊 84 度的動力電池，WLTP 續(xù)航約為 468 公里，這得益于轎車的樣式的造型和更優(yōu)的風(fēng)阻系數(shù)，相比之下 SUV 造型的 IONIQ 5 N 在相同的電池容量下就只有 356 公里續(xù)航。

IONIQ 6 N 延續(xù)了普通版 I oniq 6 的造型基礎(chǔ)，但整體風(fēng)格更具有速度感，現(xiàn)代為新車設(shè)計了專屬的寬體翼子板、功能性前擾流板、獨(dú)立設(shè)計的進(jìn)氣口以及獨(dú)特的「天鵝頸」尾翼，車燈則采用了像素風(fēng)格的 LED 燈組，并在細(xì)節(jié)上加入 N 系列專屬元素。配色方面則有黑色、白色、啞光灰以及一款獨(dú)有的「性能藍(lán)珍珠」配色。

新車的內(nèi)飾風(fēng)格則和普通版車型并無二致，整體以黑色為主，搭配了「性能藍(lán)」飾條、氛圍燈以及包裹性更強(qiáng)的 Alcantara 運(yùn)動座椅。

IONIQ 6 N 的價格預(yù)計和 IONIQ 5 N 的價格接近，其國外售價為 6.78 萬美元（約合 48 萬人民幣），但現(xiàn)代 IONIQ 系列是少見的在中國市場的售價比韓國本土市場低的車型，目前國內(nèi)在售的 IONIQ 5 N 終端價格為 38.88 萬元。

現(xiàn)在 IONIQ 6 標(biāo)準(zhǔn)版的銷量其實(shí)平平無奇，在多國市場的的月銷量不過 3 位數(shù)左右，但現(xiàn)代的工程師明確表示，造這車不為賺錢。

（N 系列）車型本就不是走量的產(chǎn)品，而且我們也觸及了我們客戶群體和粉絲在價格承受能力方面的極限，但我們?nèi)匀粵Q定做。正常情況下，汽車行業(yè)首先會評估商業(yè)模型、投資與成本，決定是否開發(fā)。但在這里，只要有提升性能、提高速度、增強(qiáng)操控性的好點(diǎn)子，公司就說「去做吧」。

或許覺得小米 SU7 太過大眾的可以考慮一下 IONIQ 6 N ？就是不知道會不會被認(rèn)成伊蘭特。