"35 歲，在別人看來，好像是個坎兒 ......" 長城汽車一段走心文案，短時間內(nèi)，走紅網(wǎng)絡(luò)。

在各大車企都以 " 民族大義 " 作為出發(fā)點，賦予造車的意義之時，被視作 " 怨婦 " 的魏建軍始終仗義執(zhí)言，從 " 能否挺得過明年 " 到重新審視 " 人道主義 "，在許多人看來，這是從大義轉(zhuǎn)變成了小義，亦如長城汽車的銷量那般，從巔峰行至半山腰。

殊不知的是，上山容易下山難。35 周歲的長城汽車，無意年銷任務(wù)，審視人道主義，一種別樣的形象已然在世人心中固化。

1990 年，魏建軍正式接手長城汽車，以皮卡作為造車的起點，至哈弗品牌問世，長城汽車一時風(fēng)頭無兩。

2020 年，長城汽車 30 周年之際，魏建軍化身 " 網(wǎng)紅達人 "，一句 " 長城汽車挺得過明年嗎 " 的靈魂拷問，讓眾人感受到了何為凡爾賽。

2019 年銷量 106 萬輛，2020 年銷量 111 萬輛，2021 年銷量 128 萬輛。彼時，長城雖算不得突飛猛進，但在大盤低迷的背景，實現(xiàn)了穩(wěn)中有升，已是難能可貴。

靈魂拷問的次年，長城發(fā)布 2021 年激勵政策。按照考核計劃，長城 2021 年銷量不低于 149 萬輛，凈利潤不低于 68 億元；2022 年銷量不低于 190 萬輛，凈利潤不低于 82 億元；2023 年銷量不低于 280 萬輛，凈利潤不低于 115 億元。

需要提及的是，這并非長城首次推出激勵政策。2019 年長城發(fā)布的激勵政策顯示，2019 年銷量不低于 107 萬輛，2020 年銷量不低于 115 萬輛，2021 年銷量不低于 125 萬輛。最終的結(jié)果，和目標相差不遠，而第二次的激勵政策，明顯不再 " 務(wù)實 "。

值得注意的是，2021 年，魏建軍提出了一個 "Mission Impossible"：2025 年實現(xiàn)年銷 400 萬輛，營業(yè)收入超 6000 億元。

事實上，自 2021 年推出全新的激勵政策以來，長城就因 " 好高騖遠 " 而被現(xiàn)實痛打。除了 2021 年、2022 年的凈利潤基本踩線，2021 年 -2023 年的銷量以及 2023 年的凈利潤，都遠不及目標。

如此，更別談 2025 年的宏偉戰(zhàn)略了。

2023 年 4 月，一件大事震驚車圈——長城汽車舉報比亞迪部分車型采用常壓油箱。

兩家中國車企頓生愛恨情仇的背景是，長城和當(dāng)初設(shè)定的目標漸行漸遠，比亞迪加速建廠、瘋狂擴張，成長為中國頂級車企?；谌绱说牟罹啵L城的舉報，以及后來魏建軍多次露臉痛批行業(yè)亂象，都被外界視作為 " 無病呻吟 "。

不斷地審視人道主義，似乎撥開云霧見月明。相關(guān)汽車協(xié)會發(fā)聲倡議，工信部接連出手，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展幾年之后的今天，終于開始嚴厲整頓。

回顧長城這幾年的變化，我們可以關(guān)注幾點。第一，是銷量，自從 2021 年的激勵政策里邊提到的計劃沒法達成之后，長城似乎越來越無意 " 年銷目標 "，全年百萬的年銷貌似已經(jīng)讓魏建軍滿意，盲目的擴張大概率不再是長城接下來的策略。

第二，是人事，無論是魏牌、歐拉，還是哈弗品牌，近些年來長城的人事變動極為頻繁。魏牌 8 年 9 任總經(jīng)理，歐拉 8 年 7 任總經(jīng)理，幾乎都是平均一年更換一次一把手，這對于 " 穩(wěn)住軍心 " 十分不利，何況，長城還是以軍事化管理出名的企業(yè)。

不得不說，因為人事變動頻繁，長城近些年人才去留頗為嚴重，尤其是王鳳英當(dāng)年出走后加盟小鵬并幫助小鵬實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，便知：長城不缺人才，只是留不住人才。

筆者認為的是，長城不再過度追求銷量的提升，更堅定以安全為底線而造成的理念，也與此同時的，開始弱化此前的軍事化管理，從產(chǎn)品、技術(shù)的提升延伸到區(qū)別于大義的小義，重新審視并看重人道主義。這些，從魏建軍多次斥責(zé)汽車產(chǎn)業(yè)亂象，以及長城開啟 "35+ 專場招聘會 "，可窺探一二。

區(qū)別于過去，合資稱霸的時代，自主品牌統(tǒng)一戰(zhàn)線，分化不大；而今，自主品牌各自為戰(zhàn)，如同一部三國演義，每個人有每個人獨特的風(fēng)格，終極目標或許都一樣，但演繹出來的，黑臉、白臉、紅臉，皆有之。

無意年銷目標，審視 " 人道主義 " 的長城汽車和魏建軍，標新立異下，褒貶固然不一。演員努眼張舌、喜笑鬼諢，而觀者絕倒、聽者噴飯，從滋生亂象到嚴厲整頓，魏建軍雖不會被列入功名簿，也必是功勞顯著。

35 周年之后的長城汽車又將走向何方，或許還是：" 人 " 字當(dāng)頭。