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撰稿：張淺

出品：道哥說車

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【文 / 財圈社 & 道哥說車 張淺】近日，原路特斯市場負責人、長城汽車魏牌 CMO 及副總經理喬心昱正式加盟北汽新能源的消息在業內掀起波瀾。這位擁有近二十年汽車行業營銷經驗的老將，已低調就任用戶運營中心（銷售公司）副總經理，全面執掌極狐品牌的營銷大旗。

喬心昱的履歷堪稱耀眼：在長城汽車期間，他不僅擔任魏牌 CMO 及副總經理，主導該品牌的市場營銷工作，還曾出任哈弗營銷執行副總裁，統籌品牌戰略及產品規劃。此后轉戰路特斯擔任市場負責人，積累了高端品牌運營的實戰經驗。

《財圈社 & 道哥說車》編輯注意到，北汽新能源近期的人事布局動作頻頻。除了喬心昱低調加盟外，北汽集團內部也在進行一場深度的管理架構重組。今年 6 月，北汽新能源專門為高端品牌享界組建了 " 享界事業部 "，由公司黨委常委、副總經理馬磊出任總裁，黨委委員孫貴洋擔任副總裁兼營銷中心主任。

這一系列人事調整背后，是北汽新能源面對市場競爭的戰略升級。據了解，馬磊此前長期在北汽集團旗下零部件公司工作，2024 年 7 月才調任北汽新能源總經理助理，僅 4 個月后即晉升為副總經理，分管采購及供應鏈業務。孫貴洋則是北汽體系內的 " 老兵 "，擁有從北汽威旺到昌河再到極狐的跨領域銷售管理經驗。

而喬心昱的加盟再次為這一管理矩陣注入了外部新鮮血液。三大高管各司其職，形成馬磊主抓享界、喬心昱主導極狐營銷、孫貴洋輔助的雙品牌作戰格局。

雙品牌戰略成型，極狐與享界的差異化進擊

當前，北汽新能源的品牌戰略正經歷重大轉向。該公司原本運營 BEIJING、極狐和享界三大品牌，如今 BEIJING 品牌似乎已被戰略性放棄，集團資源全力向極狐與享界傾斜。

市場數據印證了這一戰略的初步成效。2025 年上半年，極狐銷量達 55503 輛，同比增長高達 211.06%，展現出強勁的增長勢頭。而享界品牌作為高端擔當，上半年銷量達 9649 輛，其中 6 月單月交付 4，154 輛，環比增長 94.7%。

與此同時，華為合作策略的調整則為北汽新能源帶來了更大自主權。華為一改此前的 " 強勢主導 " 模式，開始對合作伙伴 " 適度放權 "，銷售渠道從 " 統一管控 " 轉向品牌分網獨立運營。今年 6 月，北汽集團啟動享界專網招募，已吸引 126 家經銷商覆蓋 66 城，計劃年底建成數十家享界用戶中心。

喬心昱的挑戰，極狐高端化之路的新變量

盡管極狐今年上半年銷量成績表現亮眼，但也并不能掩蓋其掌舵后所面臨的嚴峻挑戰。當前，新能源汽車市場早已步入白熱化競爭階段，價格戰硝煙彌漫，消費者對產品的期待值亦水漲船高，不僅要求領先的智能科技與可靠的續航表現，更對品牌所傳遞的獨特價值和體驗感提出了更高要求。在這樣一個由產品力、品牌力、服務力共同構筑的立體競爭場域中，如何鞏固現有優勢并實現品牌價值的持續躍升，成為喬心昱面臨的核心命題。

這種貫穿性的經驗，使其深諳高端消費群體的心理訴求、品牌溢價的構建邏輯以及塑造獨特品牌調性的方法論。因此，市場普遍預期，喬心昱的加盟將有望為極狐注入更為成熟的豪華品牌運營基因，從而加速其擺脫 " 性價比 " 標簽、向更具溢價能力的豪華智能電動車品牌邁進。

然而，這也對極狐自身的定位提出了更高要求——它必須清晰地找準在集團雙品牌矩陣中的獨特位置，特別是在享界品牌主攻高端豪華市場的情況下，極狐如何在 " 大眾高端 " 或 " 輕奢智能 " 的差異化賽道上精耕細作，精準觸達并打動其目標客群，避免與享界形成內部消耗，將是喬心昱團隊必須精心謀劃的戰略重點?？梢哉f，喬心昱肩上的擔子，不僅關乎極狐單一品牌的興衰，更在很大程度上影響著北汽新能源雙品牌戰略協同落地的整體效能。

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「 本文僅代表作者個人觀點 」

「 圖片 | 來自網絡 」