導語

Introduction

領克 900 熱銷，銀河 M9、極氪 9X 紛至沓來，三大 9 系產品成為吉利宣布 " 回歸一個吉利 " 之后首場戰略攻堅戰。

昨日（7 月 9 日），極氪旗下新旗艦超級電混 SUV ——極氪 9X 迎來重磅的技術發布。雖然外界認為，現在的新能源行業同質化比較嚴重，但不得不說，極氪 9X 就是為打破目前這種僵局而來的。

900V 高壓系統、首個混動兆瓦電驅、3 秒級加速、380km 純電續航里程、混動車 9 分鐘快充、閉式雙腔雙閥空懸 +48V 主動穩定桿帶來的百萬級底盤、雙英偉達 Thor 芯片 +5 個激光雷達、可達 L3 級別的輔助駕駛能力……幾乎每項技術或者每個配置，都走在了行業的技術巔峰之上，因此極氪 9X 當之無愧將成為攪局高端大型 SUV 市場的一枚重磅炸彈，以豪華的高價值成為全球超豪華 SUV 新旗艦。

其實，這已經是吉利今年第三款重磅的大型 SUV 了。上個月，吉利銀河 M9 更多產品信息和亮點被爆出，超大的空間表現和百變的空間布局，被外界稱為吉利銀河旗下又一款具備爆款潛質的產品。

再往前追溯，則是今年 4 月上市的領克旗下的大旗艦 SUV 領克 900，一經上市就已經成為大型 SUV 市場的熱門產品。即便是該細分市場車型眾多，市場競爭殘酷，但領克 900 的表現依舊供不應求，甚至還超過了理想 L9 這樣的先行者。

從領克 900 的首戰告捷，到銀河 M9 和極氪 9X 的蓄勢待發，整合和回歸之后的吉利，一連發布 3 款 "9 系 " 產品，似乎在宣告其進入高端細分市場的勇氣和決心，更成為吉利沖擊年銷 300 萬輛的技術底氣和高度指引。

不過每家車企都知道高端化向上非常不易，過去也有不少車企在這條向上之路上碰壁，那么這一次吉利三箭齊發，又會取得怎樣的成績？

領克 900 熱銷，給吉利 9 系打了個樣

都說現在的汽車行業很卷，價格戰之下，汽車消費的主力增長點基本集中在中低端市場。根據乘聯會的數據也可以看出，在置換補貼政策推行以來，10 萬元級及以下的市場增長了大約 100 萬輛，形成了顯著的虹吸效應。

另一面則是高端細分市場增長的乏力，BBA 銷量持續下滑，中高端新勢力強勢入局，純電增程混戰，車多僧少，競爭十分殘酷。數據顯示，30 萬 -40 萬元的市場從 2023 年 10.3% 的份額，一路直降到今年前 5 個月的 9.4%，看上去很熱鬧，情況卻不容樂觀。

疾風知勁草，逆境更見鋒芒。就在這樣的高端市場中，吉利 "9 系 " 的首款產品領克 900 卻交出了一份不一樣的答卷。

領克 900 上市首小時大定訂單便突破 1 萬臺，之前的預售階段訂單更是高達 4 萬臺。而上市之后的首個完整月 5 月，領克 900 以 5593 輛的成績躋身大型 SUV 銷量第四，6 月單周最高銷量 1491 輛，穩居全尺寸混動 SUV 銷量 Top2。

而根據領克內部消息透露，6 月份隨著產能的提升，領克 900 的銷量還將實現進一步增長，正式沖破 6000 輛大關，展現出強勁的市場爆發力。按照目前熱銷的進度，以及手握數萬張訂單，大型 SUV 市場前三算是站穩了。

筆者認為，領克 900 目前的表現，含金量是非常高。

其一，今年以來大型 SUV 產品非常之多，競爭也非常激烈。各個價格帶的產品都在進軍這個市場，包括問界、騰勢、深藍、昊鉑等。但至少從目前的市場表現來看，領克 900 已經跑在了市場前列，兌現了當時吉利給出 " 領克 900 要成為細分市場頭部 " 的 flag。

其二可以用價格結合銷量去評判一個品牌的價值高度，領克 900 60% 以上的主銷車款都在 36 萬甚至更高的價格上，可以說已經鎖定了 40 萬元的這個價值錨點。而且從 5 月份開始，領克 900 已經成為領克旗下最暢銷的車型。一臺售價在 30 萬 -40 萬元級別的車成為這個品牌的銷量主力，這背后的價值感已不言而喻。

其三則是領克 900 是領克品牌乃至吉利高端向上的一次價值刷新。如果說領克是自主高端品牌在燃油車賽道上的一次成功的嘗試，那么領克 900 就是領克品牌朝著新能源和更高端方向的又一次試探，且迎來首戰告捷，為吉利的 " 三 9 戰略 " 打了個樣，也為吉利在新能源賽道上的高端化進軍打開了一個良好的開局。

既然大市場在萎縮，競爭又那么激烈，為什么領克 900 還可以實現逆襲、后來居上？這里就不得不說領克 900 給到的技術力、產品力和價格力了。換句話說，在這個細分市場領域，領克 900 帶給市場和消費者的價值感，已經超越了領克品牌之前的能力。

特別是在一些開創性價值和功能上，比如 88.2% 的得房率、人均空間超 1 平方米的空間設計，打破了傳統全尺寸 SUV" 前排 VIP、后排湊合 " 的行業痛點，還有二排雙 180 ° 旋轉座椅、三排 155 ° 大角度后仰等設計，被用戶稱為 " 真正解決家庭出行痛點 " 的創新。還包括雙 30 英寸 6K 大屏、哈曼卡頓 Performance 音響等配置，確實滿足了當下消費者對智能和品質的高端追求。

而和行業其他增程大型 SUV 相比，領克 900 的 EM-P 性能又節能的電混技術，能夠實現滿電、虧電等不同工況下相對一致的駕駛體驗。再加上領克賽道經驗和安全實力，也為整車的操控體驗和安全保證提供了強大的背書。

因此從領克 900 身上，我們可以看到吉利似乎已經吃透了創造熱銷爆款產品背后的邏輯。從空間創新到安全升級，從技術突破到場景化運營，這是產品力、品牌力與市場趨勢共振的結果，領克 900 也重新定義了全尺寸混動 SUV 的價值標準，為中國品牌在高端市場的突圍提供了新的范本。

階梯高端化，吉利向上新曙光

從去年 9 月份吉利宣布《臺州宣言》以來，一系列的戰略整合動作如火如荼展開至今，成果顯著。特別是對吉利銀河獨立，對領克極氪的合并，讓吉利在汽車行業的競爭中，思路變得更加清晰。

有了更清晰的戰略思路，吉利在品牌打造和節奏上，可以說越來越得心應手了。特別是今年上半年，吉利汽車 140.9 萬輛的累計銷量，和 72.5 萬輛、翻倍狂飆的新能源表現，就已經說明其已經進入一個全新的快節奏發展周期。作為全行業為數不多能夠上調銷量目標的車企，吉利新提出的 300 萬輛的銷量目標，更是給體系帶去極大的振奮。

古人云，" 不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域 "，真正成大事者，往往比常人站得更高、看得更遠，更會在復雜多變的局勢中，提前布局，為未來的成功奠定基礎。

縱觀全球汽車產業歷史發展進程，一家企業要穩穩地站在 300 萬輛級年銷量的水平，并朝著 400 萬、500 萬輛的高度前行，高端化一定是邁不過去的一道坎。豐田作為大眾化品牌，其也有雷克薩斯這樣的高端品牌做企業背書。包括奔馳這樣已經夠高端夠豪華的品牌，也需要用邁巴赫去做品牌形象和影響力的提升。

任何一家巨頭車企，都必須有自己的高端化占位。站在 300 萬輛 / 年的新起點上，吉利在高端化的進軍上，有著自己全新的思考，三個品牌 3 款 "9 系 " 產品的相繼推出，就是最典型的代表。

從銀河 M9 到領克 900，再到極氪 9X，可以看到吉利的高端化打法，是分品牌和階梯不斷推進的。品牌高端化和大吉利整體的高端化協同推進，無論是對單一品牌，還是對整個吉利更高年銷目標的支撐，都會提供最堅實的保障。

在戰略打法上，吉利的 " 三 9" 車型將分別對應占位 30 萬元、40 萬元和 50 萬元的節點。在發動高端化沖擊之前，吉利沒有采用自上而下，或者自下而上的打法，而是創新性地采用了中間攻破的思路，以領克 900 在大型 SUV 領域率先出牌，占據承上啟下的腰部位置，既沒有封住極氪高端化的上限，也為吉利銀河的下探留下了一定空間。

根據目前 9 系三大產品的定位和信息來看，率先跑出來的領克 900 定位顧家科技豪華 SUV，憑借科技感外觀、創新性的電動天地門、豐富的智能配置和舒適駕乘體驗，鎖定 30 萬 -40 萬元價格區間，它代表著領克品牌在豪華與科技融合上的新高度，一改消費者對領克以往的認知，向高端豪華家庭用車領域深度滲透，提升了領克品牌在豪華車市場的存在感，進而帶動吉利品牌整體形象上揚。

而銀河 M9 作為 AI 科技大六座旗艦 SUV，填補 30 萬級即以下豪華六座 SUV 空白，它展現出銀河品牌在中高端家庭用車領域的技術實力與產品創新，讓消費者看到銀河品牌在提升家庭出行品質上的決心，提升了銀河品牌在中高端市場的美譽度，助力吉利在主流中高端市場站穩腳跟。

再往上就是極氪 9X 了，其與頂尖科技、極致豪華緊密相連，在 50 萬元級甚至頂配超過 60 萬元的價格帶中，以 " 百萬級超豪華 SUV" 之姿，成為吉利沖擊高端市場的一面旗幟，有望成為全尺寸 SUV 領域的 "9 系天花板 "，幫助中國汽車工業在新能源動力解決方案上，增加了純電和增程之外的新選擇，樹立起極氪在超豪華領域的技術標桿。

結合領克合并之后首款車型領克 900 在細分市場中成功的表現，可以說極氪 9X 也定當熟透了領克 900 的爆款思路和新時代打造暢銷車的底層邏輯，而這種能力勢必也會復制到極氪 9X 之上。

正如文章開頭提到的極氪 9X 那一系列亮點一樣，這些首發或者開創性的能力，也給當下新能源汽車的發展指明了新的方向：從卷營銷到卷價格，真正進入到卷硬核技術，卷產品綜合能力的新賽道上。

當然如果把極氪 009 這款純電作為大吉利高端化的另一個代表，其在純電豪華 MPV 市場的冠軍之位，已經證明了極氪作為吉利高端化帶頭人和指引的能力。那么以浩瀚超級電混架構浩瀚 -S 為核心的極氪 9X，用頂級的 " 純電 + 混動 + 智能 " 能力，為高端豪華市場帶去的價值，將會再一次超越和刷新極氪 009 在高端豪華市場的表現。

三款 9 系產品，將在今年下半年正式集結完畢，形成合力，成為吉利宣布 " 回歸一個吉利 " 之后首場戰略攻堅戰。而且隨著三款產品極具競爭優勢的產品力和價格力，以及領克 900 率先破局做出的指引，吉利將在沖擊 300 萬輛年銷目標中，繼續扛起自主高端向上的大旗，一改高端化戰役的新格局。