一份掐著凌晨 1 點(diǎn)發(fā)布的停工停產(chǎn)通告，幾乎為羅馬仕蓋棺定論。即便資本意志能為其續(xù)命，重生之路也必然伴隨著一次徹底的品牌切割—— " 羅馬仕 " 三個字所承載的消費(fèi)者信任，已在劣質(zhì)電芯的連環(huán)爆燃中化為灰燼。
這場席卷羅馬仕乃至安克等頭部玩家的行業(yè)性危機(jī)，其禍根直指一批流入市場的劣質(zhì)電芯。
2025 年，" 充電寶高空起火 " 這樣的新聞頻繁出現(xiàn)，當(dāng)巧合成為常態(tài)，其背后必然蟄伏著冰冷的因果鏈。
更令人脊背發(fā)涼的是產(chǎn)業(yè)上游的真相。
有一位資深從業(yè)者曾對我說：充電寶產(chǎn)業(yè)本質(zhì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)溢出的下游。
前些年，狂飆突進(jìn)的動力電池產(chǎn)業(yè)，讓電芯成本銳減，撐起了共享充電寶百團(tuán)大戰(zhàn)。
現(xiàn)在，致命拷問是：既然同源電芯是充電寶與電動汽車共享的 " 工業(yè)血液 "，前者因價格內(nèi)卷敢于偷工減料、采用劣質(zhì)隔膜，后者又如何能自證置身于系統(tǒng)性風(fēng)險之外？
行業(yè)都將智能汽車稱為 " 移動的機(jī)器人 " 時就意味著其命運(yùn)已與電池安全深度捆綁——一次 Note7 式的爆燃事故，足以讓三星帝國根基動搖，三星手機(jī)在中國市場從王者淪為 "Others" 的隕落軌跡，殷鑒未遠(yuǎn)。
