網通社評論 2025 年行至半程，各家車企陸續交出期中答卷。

在眾多車企中，奇瑞的增速突飛猛進，半年銷量實現了 14.5% 的同比增幅，達到 126 萬輛，創下歷史同期新高。值得一提的是，其前 5 個月的銷量就已經破百萬。

五大品牌的協同發力，奇瑞品牌以 73.7 萬輛首次突破半年度 70 萬大關；捷途品牌以 29.9 萬輛創歷史新高，增長率達 33.9%；智界品牌以 165.3% 的爆發式增長成為最大黑馬。

這份加速度成績的背后，是持續發力新能源轉型，深化拓展全球化進程，發揮技術儲備庫效用，是技術標準輸出、創新生態重構、可持續發展模式的三重突破。

汽車行業價格戰此起彼伏，奇瑞用一組硬核數據展示了另一種可能：新能源銷量 35.9 萬輛，同比增長 98.6%。

這意味著每賣出三臺奇瑞，就有一臺是新能源車。爆發式增長的核心驅動力，藏在產品結構的質變中——上半年推出的全新產品中，新能源車型占比高達 83%。

從搭載 48% 熱效率混動發動機的風云 T8，到搭載超高速電機的星紀元 ET，再到采用一體化壓鑄技術的智界 R7，技術紅利正在加速兌現。

在 JD Power 最新評測中，奇瑞新能源軍團橫掃細分市場：風云 T9 登頂緊湊型 PHEV SUV 質量榜，智界 R7 包攬中型純電 SUV 魅力指數第一與質量第二。

奇瑞在加速向新能源發力的同時，依舊保持發展燃油車，同時 " 油電協同 " 戰略正展現獨特優勢。當新勢力深陷盈利困局，奇瑞通過傳統業務造血反哺創新的模式，為技術攻堅贏得了寶貴時間窗口。

" 油電協同 " 的模式下，奇瑞汽車 2022 年、2023 年及 2024 年前三季度的凈利潤率分別為 6.3%、6.4%、6.2%。混動技術平臺開發成本通過多款車型分攤，單車型研發成本下降。

沒有穿越周期的技術，就沒有真正可持續的增長。

今年上半年，奇瑞接連舉辦 " 智能之夜 "、" 混動之夜 "、" 安全之夜 "，向外界展示了自家的技術儲備庫。獵鷹方案突破感知融合瓶頸，并在 6 萬元級車型實現高速 NOA 功能；46.5% 熱效率新一代混動發動機和 93% 綜合效率混動箱的黃金組合下，鯤鵬混動開啟油耗 2 時代；墨甲機器人實現毫秒級碰撞預警……

同時，奇瑞已經構建起 " 科學 - 技術 - 產業 " 三位一體的創新生態，其開陽實驗室與全球 60 所高校合作的 " 星火項目 "，將從 60 所擴展至百家，歐盟創新中心加速籌建，正在將基礎研究與產業應用的距離壓縮到前所未有的程度。

技術落地的節奏顯著加快。上半年上市的 11 款全新產品中，9 款為新能源車型。風云 A9L 搭載的智能能量管理系統，實現導航數據與動力輸出的實時協同；捷途山海 T1 的越野電驅平臺，通過雙電機扭矩矢量控制達成 100% 爬坡度。墨甲機器人系統在星紀元 ET 首裝量產，從實驗室驗證到生產線應用僅耗時 246 天。

年初，奇瑞集團黨委書記、董事長尹同躍表示：" 要將企業高質量上市作為公司首要任務。" 企業上市，除了公司的銷售業績，更需要品牌價值的提升。

在 Google 與凱度聯合發布的《2025 中國全球化品牌 50 強》榜單中，奇瑞以 552 的品牌力值與比亞迪并列汽車品類首位。這份成績的背后，是奇瑞從 " 走出去 " 到 " 走進去 " 的戰略蛻變。奇瑞以 "In somewhere，For somewhere" 的本地化理念取代單純貿易出口，奇瑞入選 2025 年《財富》中國 ESG 影響力榜，還成為福布斯中國可持續發展工業企業唯一車企。

香港車博會深度參與成為技術輸出的重要窗口。展會期間，奇瑞向東南亞市場展示符合聯合國 R155 網絡安全法規的智能網聯系統，為進軍泰國、馬來西亞等右舵市場奠定基礎。

平均每 29 秒就有一輛 " 奇瑞造 " 駛出國門，上半年 55 萬出口量蟬聯中國第一。在西班牙巴塞羅那，奇瑞 JAECOO7 剛剛拿下中國首張 " 中歐碳足跡數據互認 " 證書，標志著技術標準輸出取得實質性突破。

截至 6 月底，奇瑞全球用戶突破 1698 萬，產品覆蓋全球 120 國，海外用戶超 500 萬。這個數字背后，是中國汽車從技術追趕到標準輸出的二十年跋涉。

站在 126 萬輛的新起點，奇瑞的 " 五向戰略 " 開始顯現系統競爭力。在品牌向上維度，星紀元 ET 等高端車型占比已突破 15%；市場向外維度，歐盟等高法規市場布局提速；技術向未來維度，墨甲機器人等儲備技術進入轉化周期。

（圖 / 文 網通社 王穎萍）