有人講著 " 德味英語 " 討論新技術，有人說著西班牙語詢問價格，中東越野愛好者則調試著車機設置界面，尋找阿拉伯語選項。這些專注的身影，來自五湖四海，世界各地，他們都想親眼看看 " 中國汽車現在是什么樣 "。
從 " 看客 " 到 " 主角 "
曾幾何時，中國汽車媒體奔赴法蘭克福、東京車展，鏡頭里滿是海外車企的新車型、新技術。而如今，風向徹底逆轉，2024 年北京車展，3000 名海外嘉賓讓奇瑞展臺成了 " 微型聯合國 "。
在 2025 年上海車展，這個數字更達到了 5000 人，從歐洲汽車媒體到中東經銷商，都不約而同地來到奇瑞展臺，期待著將要亮相的新車型，將要發布的新技術。
車展期間，奇瑞帶著來自南非、馬來西亞、巴西、西班牙、英國、沙特等多國媒體來到中國進行混動長測，走過武漢、湖州、杭州、千島湖、黃山、蕪湖等國內城市，讓海外媒體長時間深度觸摸中國混動技術的實力，真真切切的 " 開個過癮 "。
新出海的三級進階
作為中國車企出口多項第一的保持者，奇瑞的全球化之路布局很早。
新出海 1.0 時代 " 帶著產品闖世界 "，在海外建立最初的銷售網絡，但由于品牌認知度有限，海外消費者并不了解奇瑞。
新出海 2.0 時代 " 走出去建廠 "。從巴西到印尼，從西班牙到中東，本地化生產，讓品牌真正落地。海外研發團隊、提供售前及售后服務，進一步塑造品牌知名度。
如今的新出海 3.0 時代，則是技術與標準的雙重輸出，從 " 賣車 " 和 " 造車 " 轉向 " 輸出中國方案 "。
支撐這種進階的，是一套因地制宜的 " 本地化法則 "，研發團隊帶著法規開發、產品適應性開發、競爭力開發和差異化開發等 " 四個開發 " 理念走遍全球。
在中東，針對沙漠高溫環境強化散熱系統；在歐洲，為滿足嚴苛排放法規重新優化動力參數；在東南亞，針對多雨氣候提升車身防腐蝕標準。
結合奇瑞的技術特長和 EBRO 的品牌優勢，不僅讓西班牙品牌 EBRO 重獲新生，也讓 " 中國技術 " 以更貼近本地的方式被西班牙消費者認知。
混動技術的破局之路
在技術展示區，那一臺臺展出的發動機看似普通，卻藏著 24 年的研發積淀。46.5% 的熱效率、600Bar 高壓直噴系統、32% 的 EGR 率，這些數據背后是無數次試驗的成果，更是先進技術的體現。
寫在最后
3 月初，瑞虎 5X 成為繼瑞虎 7 之后第二款 " 百萬出口俱樂部 " 成員。一季度，奇瑞集團累計出口汽車 255465 輛，平均每 30 秒就有一輛 " 奇瑞造 " 銷往海外，這些數字背后是全球超 1650 萬用戶的選擇。
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