和北大畢業的蔚來創始人李斌相比，理想汽車創始人李想顯得有些另類。
昨天晚上，李想舉辦了第二季 AI talk，距離第一季 AI talk 已經過去 130 天，而在這 130 天里，全球 AI 行業發生了翻天覆地的變化。訪談中，李想提出的很多觀點，值得汽車圈人士深思。
針對輔助駕駛，李想認為已經走到新的十字路口，包括關于輔助駕駛遇到的社會問題。在他看來，這些都是黎明前的黑暗。只要解決了這些問題，輔助駕駛的進一步普及，不是問題。
按照當下的技術水平，沒有人能一步直達 VLA，就像沒有人能一口就吃下 10 個包子。理想之所以能在輔助駕駛領域暫時領先，是基于過去多年的積累，因為理想從 2021 年開始就基于征程 3 芯片做自研。
針對特斯拉 FSD 今年進入中國，理想團隊判斷，特斯拉大概使用 12.5 代之前的模型，這并非特斯拉的真正實力，并且距離特斯拉真實能力還有很大差距。
有意思的是，在回憶 2022 年理想 L9 發布時，李想認為那是全球最卓越的產品，并且到了 2025 年，依舊能看到有至少 5 個車企，在借鑒理想 L9，打造類似的產品。
