本文來源：時代財經(jīng) 作者：何銘亮

" 很榮幸作為行政總裁的第二年，帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了重建國泰的歷史任務(wù)，也為未來發(fā)展打下非常好的基礎(chǔ)。" 國泰集團(tuán)行政總裁林紹波在 3 月 13 日的業(yè)績會上表示。

2024 年，國泰集團(tuán)營收同比增加 10.50% 至 1043.71 億港元，股東應(yīng)占溢利則同比漲 1.00% 至 98.88 億港元。值得注意的是，2023 年國泰集團(tuán)錄得 97.89 億港元的凈利潤已經(jīng)為此前十年最高水平，2024 年繼續(xù)穩(wěn)住微增。

國泰集團(tuán)主席賀以禮表示，對集團(tuán)而言，下半年向來表現(xiàn)較上半年強勁，在貨運需求上升、客運量增加、燃油價格下降及成本效益同比提高的帶動下，去年下半年財務(wù)業(yè)績穩(wěn)固。

2024 年上半年，國泰集團(tuán)為增收不增利的狀態(tài)，股東應(yīng)占溢利同比下降 15.30% 至 36.13 億港元。雖然凈利潤在 2024 年下半年恢復(fù)了增長，但 2024 年國泰集團(tuán)也并非所有指標(biāo)均在轉(zhuǎn)好。

國泰集團(tuán)旗下國泰航空和香港快運在 2024 全年載客量總共增加超 30%，但隨著市場上航班增多，國泰航空的收益率下降了 12%，香港快運收益率則減少了 23%。與此同時，2024 年國泰航空全年客座率也同比下降 2.50 個百分點至 83.20%。

林紹波在業(yè)績會對時代財經(jīng)在內(nèi)的媒體表示，短途航線收益率下降更快，意味著區(qū)域航線競爭更加激烈，他同時指出，隨著今年運力繼續(xù)增加，票價收益率仍會繼續(xù)下降。

2025 年，國泰集團(tuán)將繼續(xù)拓展全球航線網(wǎng)絡(luò)，旗下國泰航空與香港快運的網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過 100 個客運航點。

最近宣布新增的烏魯木齊航點為其中之一，自今年 4 月 28 日開始，國泰航空將開通每周四對往來香港與烏魯木齊的直航航班。

3 月 13 日，國泰顧客及商務(wù)總裁劉凱詩提到烏魯木齊航點時表示，" 烏魯木齊現(xiàn)在在內(nèi)地很火，我們想開這個航線很久，但是因為烏魯木齊的機場特別繁忙，這個時刻真的（我們）拿得不容易……烏魯木齊是國家通向西行一個重要的樞紐，打通了烏魯木齊代表我們也可以利用這個通道抵達(dá)其他共建‘一帶一路’國家。"

時代財經(jīng)查詢 OTA 平臺發(fā)現(xiàn)，自發(fā)稿日至 4 月 28 日，執(zhí)行香港至烏魯木齊直飛航班的僅有南航。南航也是新疆主基地航司，民航專家于占福就曾對時代財經(jīng)表示，南航在連接烏魯木齊的特定航線上份額較高，與中亞、西亞的連接也會有一定市場前景，本身航點也有價值。

值得注意的是，定位為低成本航空的子公司香港快運 2024 年依舊錄得虧損 4 億港元，這與 5 架 A320neo 飛機因全球性的普惠發(fā)動機問題而停飛有關(guān)。

但林紹波強調(diào)，香港快運 2024 年虧損均因為發(fā)動機故障等短期問題，從長期來看，香港快運仍非常有機會盈利。他表示，香港快運有兩個數(shù)據(jù)在轉(zhuǎn)好，比如飛機使用率同比增加 10%，單位成本則同比降低超過 10%，意味著該低成本航司競爭力仍在變強。

而受供應(yīng)鏈問題影響，飛機租賃市場火爆，多款機型租金較去年同比大漲，這是否對國泰集團(tuán)的機隊造成了影響？

從 2024 年財報來看，國泰集團(tuán)機隊共有 236 架飛機，自有比例較高，占六成；租賃則占到 4 成（93 架）。國泰集團(tuán)回復(fù)時代財經(jīng)表示，目前未對整體運營產(chǎn)生較大影響，均在成本可控內(nèi)，未來國泰集團(tuán)將靈活調(diào)整機隊配置，減少對租賃飛機的依賴。

國泰營運及航空服務(wù)總裁麥皓云透露，國泰集團(tuán)的架構(gòu)和需求是需要更大一點，狹長一點的飛機，非常希望看到 C919 推出更長的飛機類型，同時也在關(guān)注 C929 會有什么樣的發(fā)動機選型，能否配合到公司的中等寬體飛機需求。

貨運方面，國泰集團(tuán)在去年下半年受惠于強勁的貨運需求，尤其是強勁的電商需求，2024 年載貨量較 2023 年增加 11%，收益率則上升約 3%。

不過，美國總統(tǒng)特朗普年初上臺后，曾表示將征收更多關(guān)稅，這也將沖擊跨境電商物流等貨運需求，國泰集團(tuán)管理層在業(yè)績會上透露，關(guān)稅政策的不確定對電商有影響，但總體貨運需求仍較旺盛，如果某個方向出現(xiàn)變化，公司也會及時轉(zhuǎn)去其他市場。

另外，2024 年也是林紹波擔(dān)任國泰集團(tuán)行政總裁的第二年，其在 2023 年上任之初即肩負(fù)走出疫情和 " 毛毯門 " 事件影響的重任。

林紹波也在深圳業(yè)績會現(xiàn)場透露了這兩年的心路歷程，" 初期的時候壓力比較大，我們需要從一個（業(yè)績）較低的點去追上落后的部分，面臨很多挑戰(zhàn)。包括后來的‘毛毯事件’，我們也學(xué)會了很多、做了更多功課，我認(rèn)為這些問題出現(xiàn)在重建比較早的時候是好事。"

他也指出，" 我覺得很重要的是，要享受你的工作，不然就會很辛苦，而且國泰集團(tuán)的團(tuán)隊是非常團(tuán)結(jié)的，無論是高管抑或其他管理的團(tuán)隊、前線的同事均非常團(tuán)結(jié)，所以一起做事的時候，我覺得很開心，壓力肯定有一點，但是整體來講，我是非常享受過去兩年的。"

從資本市場表現(xiàn)來看，國泰航空股價自去年 11 月中旬的 8 港元 / 股左右開始回升，截至今年 3 月 13 日，收報 10.30 港元 / 股，已恢復(fù)到 2019 年水平。