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據俄羅斯《消息報》網站 7 月 11 日報道俄羅斯國防部可能放棄修復俄軍唯一現役航空母艦 " 庫茲涅佐夫 " 號。

《消息報》獲悉，目前，這艘軍艦的維修和改造工作已經暫停。報道稱，海軍和聯合造船集團的代表近期將就 " 庫茲涅佐夫海軍 " 號的命運作出決定。專家不排除該艦因技術和物理老化而被報廢拆解的可能。

俄羅斯太平洋艦隊前司令謝爾蓋 · 阿瓦基揚茨對《消息報》表示 :" 停止維修的決定是完全正確的。如果決定不再繼續維修，‘庫茲涅佐夫海軍’號只能被切割成金屬作廢物利用。"

他們對海軍是否需要擁有此類艦艇的看法存在分歧：有些人說他們離不開它們，而另一些人則認為航空母艦是過去的遺物。 " 庫茲涅佐夫 " 號自 2017 年以來一直進行現代化改造，而俄羅斯聯邦最大的浮船塢在維修過程中沉沒，航空母艦發生重大火災。

知情人士告訴《消息報》，" 庫茲涅佐夫 " 號的維修和現代化改造工作前段時間已暫停。對話者表示 ，在不久的將來，海軍總司令部和聯合造船公司 （USC） 的代表將決定是否建議繼續對庫茲涅佐夫海軍上將進行這些工作，并將其歸還艦隊的戰斗力 。

雖然之前也有不少有關退役庫茲涅佐夫號的討論，但大家都沒當真，覺得就俄羅斯這個死要面子活受罪的性格，無論如何都要把 " 庫茲涅佐夫 " 號修起來撐門面，不然俄羅斯可就是五常里唯一一個沒有航空母的國家了。

但這次，大家都默認了 " 庫茲涅佐夫 " 號修不好了，這次報道與其說是新聞，倒不如說是事后通報。這艘始建于蘇聯時期的載機巡洋艦，似乎走到了服役生涯的盡頭。

" 庫茲涅佐夫 " 號原名 " 第比利斯 " 號，是蘇聯 1143 型航空巡洋艦中的 5 號艦——雖然西方劃分經常把這一型航空母艦劃分為 " 基輔 " 級和 " 庫茲涅佐夫 " 級兩個級別，但在蘇聯劃分中，四艘 " 基輔 " 級，兩艘 " 庫茲涅佐夫 " 級和未建成的 " 烏里揚諾夫斯克 " 號，都是屬于 1143 型航空巡洋艦 / 載機巡洋艦，從 1143.1 型一直到 1143.7 型。

" 庫茲涅佐夫 " 號可謂命運多舛，1982 年開始建造，1990 年 12 月 25 開始交付驗收，服役期前航海歷程已經 1 萬 6 千多海里，起降艦載機 454 次（含直升機）。1991 年 1 月 20 日正式入役蘇聯海軍。蘇聯解體前夕的 1991 年 12 月 1 日 23 點 40 分，北方艦隊副司令尤里 · 烏斯季門科放棄了岸上 2/3 的海軍軍官和技術人員，強行出航，于 12 月 24 日抵達摩爾曼斯克。

此時 " 庫茲涅佐夫 " 雖然已經交付，但實際并未完全竣工，完工度 90% 以上，但由于剛獨立的俄羅斯經濟十分困難，失去黑海造船廠后也缺乏建造和維護經驗，最后一點收尾工作一直持續到了 2000 年代初，艦載機也是湊得勉勉強強，但好歹是具備了作戰能力。

" 庫茲涅佐夫 " 號可以說是俄羅斯的門面，也是俄羅斯海軍的寶貝疙瘩，但養一艘航母并不容易，是由于俄羅斯海軍經費實在捉襟見肘，庫茲涅佐夫號長期處于維護保養不力和日常訓練不足的狀態下，大病沒有，小病不斷，整個 1990~2000 年代各種事故頻發，也鮮少進行遠洋航行。

但 " 庫茲涅佐夫 " 號還是等來了實戰的機會，在 2016 年 11 月至 2017 年 1 月，該艦首次投入實戰，參與了空襲敘利亞恐怖組織的行動。但在這次遠征敘利亞期間，蘇 -33 和米格 -29K 從航母上進行了 420 架次戰斗出動，支援駐敘利亞俄軍部隊的作戰任務。但過程中先后有一架米格 -29K 和一架蘇 -33 艦載戰斗機墜海，而且它冒著黑煙的場景還遭到西方輿論的集體嘲笑，稱 " 不需要艦隊伴隨，只要通過衛星看黑煙就能知道庫茲涅佐夫在哪里 "。

2017 年 2 月 9 日返回北莫爾斯克母港之后，" 庫茲涅佐夫 " 號駛入摩爾曼斯克第 35 修造船廠進行大修升級，俄羅斯海軍當時曾雄心勃勃宣布：四年內完成動力系統全面翻新，更換 8 臺 КВГ -4 鍋爐和 4 臺 ТБ -12 蒸汽輪機，讓這艘 6 萬噸巨艦重振雄風。 初期進展看似順利—— 2018 年 6 月，破舊舊鍋爐被拆下運走，閃亮亮的新設備已就位。當時沒人懷疑庫茲涅佐夫號將重返艦隊。

然而之后，形勢急轉直下。2018 年 10 月 30 日，承載航母的 PD-50 浮船塢因斷電沉沒，70 噸重的鶴嘴吊如巨錘砸穿飛行甲板，撕裂出一道 4 × 5 米的豁口。

這場事故讓維修停滯整整一年，" 庫茲涅佐夫 " 被迫前往第 35 修船廠繼續維修，這座造船廠沒有足夠容納它的船塢，只能把兩座小型干船塢拆掉中間隔斷合成一個，拼湊出臨時維修坑才勉強續命。

在 2019 年 12 月，船上發生火災：在焊接工作中，火星進入船艙，點燃了溢出的燃料。結果造成大火，火災持續了 24 小時，造成 2 人死亡，14 人受傷，過火面積 500 平方米。2020 年 8 月，聯合造船公司 ( USC ) 總經理阿列克謝 - 拉赫曼諾夫報告說，火災后修復該船的費用高達 3.5 億盧布。

之后，又爆出了貪腐案：2021 年 7 月，俄聯邦安全局（FSB）突襲摩爾曼斯克第 35 造船廠，揪出廠長、工程師、財務組成的貪污網絡，船廠反復以 " 發現新缺陷 " 為由申請追加預算，僅鍋爐維修一項承包商就虛報 35 億盧布（約 4000 萬美元）而真正用于維修的費用不足申報額的三分之一。近 60 萬美元維修資金被私分挪用。

據俄羅斯衛星社 2023 年 2 月 21 日報道，俄羅斯聯合造船集團公司總經理阿列克謝 · 拉赫曼諾夫向衛星通訊社表示，2 月 21 日俄海軍現役的唯一航母 " 庫茲涅佐夫海軍 " 號當天出塢，將于 2024 年重返俄羅斯海軍戰斗編組。

俄羅斯此時仍然沒有放棄 " 庫茲涅佐夫 "，還在投入資源維修，就是計劃服役時間從 2021 年一直拖延到 2024 年。真正壓垮 " 庫茲涅佐夫 " 號的是俄烏沖突。

原本預期中很快就能結束的俄烏沖突演變成了持續 3 年多的漫長戰事，而且眼看沒有結束的希望。俄羅斯大量軍事資源投入到俄烏沖突中，自然沒有更多資金用于維修 " 庫茲涅佐夫 "。而且從俄烏沖突中俄羅斯海軍的表現來看，就算有 " 庫茲涅佐夫 "，俄羅斯海軍恐怕也不會讓它冒險前往前線。

而且 " 庫茲涅佐夫 " 的艦員和艦載機部隊也被抽調，2024 年 9 月庫爾斯克戰役期間，一個代號為 78987 的俄海軍步兵軍事單位開始出現，這個機械化步兵營就是俄北方艦隊從 " 庫茲涅佐夫 "、" 恰巴年科海軍上將 "（唯一一艘 1155.1 型大型反潛艦，北約稱之為 " 無畏 II" 級）等長期待修的大艦上，抽組艦員與海軍其他岸勤人員組建的。也就是說，艦員都去前線打仗了。

而艦載機部隊的情況更是糟糕，目前第 279 團和第 100 團這兩支艦載戰斗機部隊，面臨著長達 8 年航母起降訓練的空白期，加上有經驗的飛行員逐漸到齡停飛，使得合格的艦載機飛行員已然不復存在。

克里米亞薩基機場處于烏克蘭遠程武器的范圍內，俄羅斯艦載機部隊不太可能前去進行訓練。飛機方面，第 100 團的米格 -29K 實際上已經停止發展，第 279 團蘇 -33 也早已停產。實際上早在俄羅斯宣布 " 庫茲涅佐夫 " 號放棄修復之前，俄海軍內部就有聲音讓這兩支部隊轉隸到岸基航空兵，接受諸如蘇 -30SM/SM2 等新飛機，擴充實力。

到了 2024 年，俄海軍預算遭大幅壓縮，僅核潛艇部隊獲得充足撥款。 前太平洋艦隊司令阿瓦基揚茨公開宣稱：" 航母就能被現代武器幾分鐘摧毀，修它就是浪費錢！ " 軍方內部測算顯示，繼續維修需再投 950 億盧布，而航母即便服役也難以遠航，動力系統故障率超 60%，出海需拖船隨行。同等資金可建造 4 艘攜帶 " 鋯石 " 導彈的 22350 型護衛艦或 2 艘兩棲攻擊艦，后者能控制 2000 公里海域。

而且船體從 1985 年就下水了，一直沒有得到很好的保養，2025 年就是第 40 年，就算俄羅斯不計代價修好了，至少腰花三年時間，也只能服役到 2040 年代期，也就是說花了這么大代價結果只搞到了一艘能用十來年的船，根本就不劃算。

事到如今耗時 8 年、已經耗資 1000 億盧布（約 11.3 億美元）但沒有起色的 " 庫茲涅佐夫 " 號成了一個 " 累贅 "，理性考慮下放棄維修對俄羅斯來說確實是一個明智的選擇。

問題是如何處理這艘航空母艦？說拆除，但是拆船也是個技術活，目前第 35 修船廠沒有這個能力。賣給其他國家拆除？先不說誰來買，就是漫長的運輸路程和因為政治上的沿途阻礙就足夠頭疼——想想 " 瓦良格 " 號當初拖回來花了多大力氣。

至于有國家買下來……如果是十年前，印度可能都會有興趣。但現在，連印度都開始造第二艘國產航母，采用彈射構型，已經看不上 " 庫茲涅佐夫 " 了。

目前來看，" 庫茲涅佐夫 " 可能也不會拆解，而就是這么放在那里無人問津，就好像蘇聯解體后的那些退役軍艦一樣。