撰文 / 張霖郁

編輯 / 黃大路

設計 / 柴文靜

" 加長的 6 座版 Model Y 不會有冰箱彩電大沙發。" 位于北京北五環外的一家特斯拉直營店工作人員告訴《汽車商業評論》。

他說：" 也不會像國內品牌這么舒適。如果客人想買特斯拉，但又想要其他品牌的冰箱彩電，我們會建議客人改裝，其實頂多再花 3 萬元，即便這樣，整個車價也沒超過 30 萬元，同時你還擁有了特斯拉的三電系統。"

這位工作人員繼續解釋道：" 特斯拉絕不可能在二排安裝屏幕，我們考慮的是萬一出現交通事故，這個配置會增加額外傷害。特斯拉首要考慮的是安全，大部分成本都放在這上面，所以不會有那些配置。另外，有些配置比如秒變大床，一年能用幾次？為了使用頻率這么低的需求增加成本，不是特斯拉的風格。"

2025 年 7 月 16 日，特斯拉官宣 Model Y 加長版，官宣形式簡單到只有兩張照片以及寥寥三字 " 金秋見 "。

這個時間剛好在樂道 L90 預發布之后的第 7 天，離理想 i8 的 7 月 29 日發布會還差 13 天。這一消息多少讓樂道和理想承壓，準確地說，是讓整個純電中大型 SUV 品類里的競品感受到了壓力。

實際上，中國品牌之間的競爭也已經是刺刀見紅。

樂道 L90 于 7 月 10 日在合肥完成預售發布會，預售價（含電池）為 27.99 萬元，電池租賃價為 19.39 萬元。這一價格把蔚來系的六座純電直接降到了 20 萬元以下。

新車于第二日在直營店展出，據說當天吸引了大批人流。

但這款車目前只能靜態觀賞，要等到 7 月 23 日，門店才能試駕，而 7 月 30 日發布最終上市價格。

一月內同一款車兩次上市發布會，樂道內部人士向《汽車商業評論》解釋：樂道品牌的知名度還不夠，通過兩場發布會，多一次機會和消費者溝通。

這也意味著樂道 L90 最終上市價格有低于預售價的可能，因為理想 i8 的發布會定在了 7 月 29 日。不過，理想 i8 展車已于 7 月 18 日到店。

每座城市有理想 i8 展車的直營店并不多。北京僅有兩家店，一家是華熙零售中心店，另一家是祥云小鎮理想店。

理想此次在店內單獨開辟出一處，設有圍欄，像賣奢侈品一樣設有保安和工作人員，需預約才能進入看車，并指派銷售人員講解。

當天下午，現場前來看車的人群和理想自己的家庭目標用戶相似度很高。很多都是帶著孩子前來看車，而孩子們一上車被二排的大屏馬上吸引住了。

i8 的內飾與理想 L8 的重合度很高，主要亮點在于座椅提升了更多舒適性與包裹性，二排的屏幕比 L8 更大更高清。駕駛位為駕駛者提供了單獨的音區，導航過程中，相關提示音只能駕駛者聽見，避免了對其他乘客聽音樂或看劇的影響。

北京順義祥云小鎮，樂道直營店和理想直營店離得不遠。樂道店工作人員告訴《汽車商業評論》，來店的消費者一般都是看完 i8 后過來，或者看完樂道 L90 再去看 i8。

理想工作人員則告訴《汽車商業評論》，理想 i8 不可能定價太低，他認為在 30 萬元至 40 萬元之間。但面對市場上包括樂道 L90 的同類競品，這一價格將非常考驗理想的品牌力。

理想的另一款純電車型 i6 將于 9 月發布，這款車略小一點，定價區間估計在 20 萬元 -30 萬元之間。理想 i8 也許更多承擔了品牌力的意義，i6 才是主銷擔當。

2025 年 4 月上海車展期間，L90 首次亮相。當時未開放車內，但展車已完整展示外觀設計。并通過蔚來汽車創始人、董事長兼 CEO 李斌和產品負責人俞斌在前備廂拿魚竿釣魚的場景演示，給出了這款車的記憶點。

隨后官方逐步披露 L90 擁有 240L 前備廂、900V 高壓平臺等關鍵產品特性。

5 月 23 日起，官方通過社交媒體等渠道陸續公布 L90 的相關數據，比如能耗、續航、空間配置等關鍵參數，包括 14.5kWh/100km 電耗、CLTC 綜合續航 702km、最大后備廂擴展至 2161L 等，并明確電池來自寧德時代，具備 5C 超充能力。

同為大型 SUV，樂道 L90 比理想 i8 大。L90 長寬高分別為 5145mm、1998mm、1766mm，軸距 3110mm；理想 i8 長寬高的尺寸分別為 5085mm、1960mm、1740mm、軸距為 3050mm。

但是，國內新能源中大型 SUV 的開創者是理想。它之前的第一款車型理想 ONE 車長超過 5 米，當年第三排座椅的空間舒適性超過同期其他競品，售價 33.8 萬元，入門即頂配，當時只有一個版本。

增程、冰箱彩電大沙發、大屏、座椅按摩……這些配置都是理想的本土原創，這些成為今天中大型 SUV 的標配。

理想 i8 原本是去年下半年繼 MEGA 之后準備上市的車型，但后來因為 MEGA 被黑導致后續兩款純電車型 i8 和 i6 的延期。

i8 的傳播最早是從 2025 年 2 月開始，傳播方式和 MEGA 類似，就是釋放幾張外觀圖片。之后通過李想以及理想官微不定期釋放一些信息。3 月初，理想官方明確 i8 于 7 月的發布時間。

之后便是 4 月 16 日，釋放出工信部申報名單上關于 i8 的參數，多家媒體參與報道。

理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想在一季度的財報會上曾提及，他們的風格是所有產品信息僅在新品上市時一次性釋放，不會之前做過多的宣傳。

但這次理想在 7 月 29 日發布會之前先亮相展車，同時公布價格范圍并開啟預定，讓消費者通過預約制去線下體驗，借鑒奢侈品的銷售方式來渲染 i8 的高端性，這是他們與其他品牌不同的打法。

李想本人近期也通過微博征集發布會的方式以及地點，引發發起話題討論，保持線上和線下話題的持續預熱以及發酵，不斷拉高用戶的好奇。

2024 年中國車市，大型、中大型 SUV 市場基本是新能源的天下，滲透率超過 80%。大型以及中大型 SUV 市場占整個 SUV 市場的 14.6%，而其增速已遠高于 SUV 整體增速，尤其在新能源領域。

目前，國內大六座 SUV 新能源車競爭進入最激烈階段，包括上述三款即將上市的車型，至少有 15 款極具競爭力的車型進入這個主流戰場。（詳見《雷軍尚未入局的風口，如今廝殺正酣》）。

" 近幾年 5 米以上 SUV 銷量迅猛增長，與中國當下的國情密切相關：道路越來越寬，人口結構也在變化，家庭用車需求更加多元化，大車的需求仍將持續增長。過去買車主要是為了解決出行問題，而現在，很多人真正把汽車當作第三生活空間。尤其是新能源汽車的普及，讓用戶在車內停留的時間大大增加。" 一位車企高管這樣告訴《汽車商業評論》。

對此，特斯拉幾乎還是我行我素，接下來的問題是，除了冰箱、彩電、大沙發，中國車企對中大型 SUV 以及大型 SUV 將會有什么樣新的創新？

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