今年上海車展期間，東風猛士 M817 這款新車給電車通留下很深刻的印象，一方面是足夠霸氣的外觀，另一方面是「全球首款華為乾崑智野 SUV」的定位，將越野和智能聯系起來的車型可不多。

7 月 17 日，猛士 M817 正式開啟預售，雷科技 / 電車通受邀參加此次線上報道。新車共推出 Pro 版和 Max 版共兩個版本，預售價分別為 32.99 萬元和 35.99 萬元。

截圖：猛士科技直播

這個預售價確實有些驚喜，畢竟 35 萬元左右的大型 SUV 本就不多，而在這一細分市場中，猛士 M817 應該是唯一一款硬派越野車。根據最新的官方消息，猛士 M817 在開啟預售 30min 后，獲得 5257 臺小訂量，這個成績在越野車市場已經足夠出色。

截圖：猛士科技官方

和其他硬派越野車一樣，猛士 M817 在發布會期間花費了不少時間來解讀核心技術，比如磐石底盤、猛士智能全地形、動力總成、戰甲車身等等。簡單來說，這些核心技術可以讓車輛在擁有霸氣外觀的同時，還具備足夠全面的動力性、通過性和被動安全能力，甚至能兼顧比較良好的舒適性以及省油能力。

不過，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在發布會上說的話讓電車通印象深刻：「猛士 M817 是越野車中最智能的，是智能車中最越野的」。

按照官方的說法，猛士 M817 是全球首款全棧華為智能越野 SUV，也就是說在這款大型越野 SUV 上搭載了乾崑智駕、鴻蒙座艙等鴻蒙智行車型的同款智能技術。

電車通了解到，華為乾崑智駕 ADS 4 共有四個版本，而作為首批搭載華為乾崑智駕 ADS 4 的車型，猛士 M817 繼續搭載了 192 線激光雷達、3 個 4D 毫米波雷達、11 個攝像頭和 12 個超聲波雷達。在多個感知硬件的加持下，我們比較熟知的「車位到車位 P2P 2.0」「全向防碰撞系統」「路面自適應 AEB」「異形障礙物自動緊急制動 GAEB」等輔助駕駛技術和主動安全技術，均達到鴻蒙智行車型的同級別水準。

作為華為的代表技術之一，鴻蒙座艙 Harmony Space 5 也沒有缺席。猛士 M817 的車機 UI 界面就是熟悉的鴻蒙系統，鴻蒙智行車型搭載的一鍵投屏、萬物互聯、鴻蒙生態應用，在猛士 M817 上都可以直接使用。

值得關注的是，為了盡可能匹配越野愛好者的真實需求，猛士 M817 還提供了多個專業越野 APP，包含能快速搜索露營地的 APP、天氣 APP、天文類 APP 等。

除了華為乾崑智駕和鴻蒙座艙之外，增強通信能力的鯨鰭通信 HUAWEI T-BOX、能靈活編排自定義功能場景的乾崑車控 HUAWEI IDVP，以及能提供哨兵模式 / 華為數字鑰匙等功能的乾崑車云 HUAWEI IVCS，猛士 M817 均沒有缺席。

華為的智能技術無需多言，屬于行業第一梯隊，而搭載「滿血版華為技術」的猛士 M817，在硬核科技和智能技術兩個領域都達到行業領先的水準，在國內市場中都沒有一位直接的競爭對手。

但問題是，以往的硬派越野 SUV，更專注于車輛本身的動力性和通過性，即便是進入新能源時代，也不過是比拼燃油經濟性和舒適性，越野愛好者對智能化有那么高的需求嗎？

靳玉志在發布會現場作出解釋，進入智能化時代，大部分用戶對越野車的關鍵需求中，有 10% 為復雜路況的越野場景，有 90% 為好開好停的城區場景。

換句話說，越野車用戶在日常駕駛中對智能化的需求與家用車用戶沒有太多區別。

圖源：電車通攝制

更何況，猛士 M817 的定位為大型 SUV，有智能技術之后最大的便利性就是停車更方便了。更重要的是，駕駛者的視野盲區也會隨之提升，更需要高端的感知硬件來識別車身周邊的潛在危險，對保護駕駛者、乘客以及第三方交通參與者的安全都起到關鍵的作用。

市場規模不斷提升，即便是需求量沒有家用車市場高的越野車市場，智能化功能的重要性也在提高。與華為深度合作的猛士科技，不僅彌補了在智能化領域的短板，還能借助華為的影響力來吸引更多消費者，可謂一舉兩得。

（封面圖源：猛士科技直播截圖）