大眾途昂（詢底價(jià)|查參配）在 2017 年面世后，憑借硬核的綜合素質(zhì)迅速贏得大量用戶的青睞，并在 30 萬(wàn) 7 座SUV細(xì)分市場(chǎng)與豐田漢蘭達(dá)形成分庭抗禮的局面。時(shí)至今日，30 萬(wàn)預(yù)算選購(gòu) 7 座 SUV，途昂與漢蘭達(dá)都是你繞不開(kāi)的兩款車(chē)。

近期，上汽大眾 推出了全新途昂 Pro，新車(chē)在外觀、動(dòng)力以及智能化等方面進(jìn)行了大幅度升級(jí)，讓途昂與漢蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）兩個(gè)車(chē)系之間的較量，進(jìn)入了新的篇章。那么這兩款車(chē)型，到底誰(shuí)才是家庭用戶的終極答案？

參與本次對(duì)比的具體款型分別是途昂 2025 款 Pro 450TSI 四驅(qū)登峰版（官方指導(dǎo)價(jià) 35.99 萬(wàn)元 ）和漢 蘭達(dá) 2024 款 智能電混雙擎 2.5L 四驅(qū)尊貴版 7 座（官方指導(dǎo)價(jià) 30.98 萬(wàn)元）。

外觀設(shè)計(jì)——?dú)鈩?shì)黨 VS 保守派

途昂 Pro 的造型設(shè)計(jì)秉承途昂家族磅礴氣勢(shì)和強(qiáng)壯肌肉線條感，同時(shí)又融入了現(xiàn)代時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，大面積高光黑運(yùn)動(dòng)套件和極具科技元素的燈具造型，營(yíng)造出氣魄、運(yùn)動(dòng)、科技的新格調(diào)。漢蘭達(dá)采用 " 溫和紳士 " 設(shè)計(jì)理念 ，相比其前面幾代車(chē)型，的確更加時(shí)尚有型，但放在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，設(shè)計(jì)多少顯得有點(diǎn)保守平庸了。

兩款車(chē)型的外觀都淋漓盡致地展現(xiàn)出各家目前最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。隨著用戶群體的日益年輕化，車(chē)輛的氣場(chǎng)、科技感、儀式感成了備受關(guān)注的一環(huán)，在這些方面途昂 Pro 更加出色，先天擁有尺寸優(yōu)勢(shì)，配合星海流光大燈、隱藏式破冰門(mén)把手以及迎賓燈光等一系列配置也實(shí)打?qū)嵦嵘塑?chē)輛的科技感與儀式感。

內(nèi)飾與智能——數(shù)字座艙 VS 功能機(jī)

途昂 Pro 的科技感，從外觀延續(xù)至車(chē)內(nèi)，全新的設(shè)計(jì)布局，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單，貫穿式中控臺(tái)配備了 10.3 英寸全數(shù)字液晶儀表、15 英寸智能 2K 懸浮大屏以及 11.6 英寸副駕娛樂(lè)屏，科技感對(duì)比老款車(chē)型提升了一個(gè)檔次。換擋機(jī)構(gòu)也升級(jí)為與 ID. 車(chē)型相同的電子懷擋 。

進(jìn)入到漢蘭達(dá)車(chē)內(nèi)，能夠感受到 " 實(shí)用至上 " 的設(shè)計(jì)哲學(xué)，基本沒(méi)有任何花哨的元素 ，很多功能依舊采用實(shí)體按鍵。雖然中控臺(tái)上也配備了一塊 12.3 英寸的中控屏，但是對(duì)比途昂 Pro，其智能化程度差的不是一絲半點(diǎn)。

途昂 Pro 的車(chē)機(jī)還支持大眾超級(jí) APP/ 蘋(píng)果 CarPlay/ 百度 CarLife/ 華為 HiCar，可以滿足絕大部分用戶的手機(jī)互聯(lián)需求。而漢蘭達(dá)這邊，主要是一些常規(guī)功能，智能化程度與途昂 Pro 差距較大。

此外，IQ. Drive 泊車(chē)管家系統(tǒng)還加入了記憶泊車(chē)輔助 TPA+ 以及遙控泊車(chē)功能 RPA。而漢蘭達(dá)的 TSS 駕駛輔助系統(tǒng)，僅提供自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持，功能捉襟見(jiàn)肘。

途昂 Pro 內(nèi)飾充滿潮流科技氛圍之余，豪華檔次感也依舊在線。而漢 蘭達(dá)的內(nèi)飾則展現(xiàn)出符合價(jià)位的檔次及用料做工，但在科技感、智能化程度以及智能駕駛輔助功能方面與途昂 Pro 有著顯著的差距。

空間表現(xiàn)——真七座 VS 偽三排

途昂 Pro 作為一臺(tái)中大型 SUV ，其車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò) 5 米，軸距 尺寸接近 3 米，在目前整個(gè)合資車(chē)市場(chǎng)中，是為數(shù)不多的真七座SUV 。所以，實(shí)際乘坐空間比拼上，途昂 Pro 穩(wěn)壓定位于中 SUV 的漢蘭達(dá) 一籌。不僅如此，座椅舒適性方面也是途昂 Pro 表現(xiàn)更優(yōu)。

動(dòng)力與操控——性能猛獸 VS 省油工具

途昂 Pro 搭載大眾最新的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)相較老款發(fā)動(dòng)機(jī)在功率與扭矩上均得到增強(qiáng)。動(dòng)力性能的增強(qiáng)，也讓途昂 Pro 的尾標(biāo)升級(jí)為 "450TSI"。

技術(shù)上，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了保時(shí)捷同款技術(shù)的可變進(jìn)氣截面（VTG）增壓器，該增壓器能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)氣導(dǎo)流葉片角度，確保增壓器在不同工況下均能高效工作，實(shí)現(xiàn)低扭與高功率兼得。而 500bar 超高壓燃油系統(tǒng)，能通過(guò)更精準(zhǔn)的燃油噴射控制和更好的霧化效果，實(shí)現(xiàn)燃料的完全燃燒，優(yōu)化排放，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，大眾對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá) 2.5 萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試、50 周的極端路況試驗(yàn)以及 600 萬(wàn)公里的整車(chē)試驗(yàn)，包括極熱、極寒、動(dòng)力總成三高以及 100 萬(wàn)公里強(qiáng)化路況試驗(yàn)等多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，有效確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

漢蘭達(dá) 采用 2.5L THS 混動(dòng)系統(tǒng)，整套動(dòng)力以求更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，性能方面表現(xiàn)并不突出。

傳動(dòng)方面，途昂 Pro 匹配全新一代 DQ501 七速濕式雙離合變速箱，漢蘭達(dá)匹配的是 ECVT變速箱，二者都是各自品牌的招牌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在傳動(dòng)效率和可靠性口碑方面都可圈可點(diǎn)。

此外，途昂 Pro 的底盤(pán)還配備了針對(duì)中國(guó)路況特別定制的 " 側(cè)傾控制模塊 " 和 " 載荷識(shí)別模塊 "，帶來(lái)更好的底盤(pán)舒適性、操控性和駕駛安全性。

總結(jié)

上汽大眾 途昂 Pro 的升級(jí)是全方位的，從外在的設(shè)計(jì)、內(nèi)在的智能，還有最重要的動(dòng)力系統(tǒng)都得到顯著的升級(jí)。相比廣汽豐田 漢蘭達(dá)，途昂 Pro 絕不僅僅是體型大一圈這般簡(jiǎn)單，實(shí)際上幾乎是全方位的降維打擊，尤其突出的地方在于乘坐體驗(yàn)和當(dāng)下已成趨勢(shì)的數(shù)字智能化方面。因此，哪怕途昂 Pro 的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻比漢蘭達(dá)稍高，但依舊物超所值。

最后還值得一提的是，目前途昂 Pro 在購(gòu)車(chē)政策上也有不錯(cuò)的福利帶給消費(fèi)者。在質(zhì)保方面，途昂 Pro 提供整車(chē)終身質(zhì)保（不限里程），在金融政策上，途昂 Pro 享受至高 15,000 元以舊換新補(bǔ)貼或者最高 5 年的 0 利率分期。比漢蘭達(dá)的 8000 置換補(bǔ)貼多出 7000 元。5 年 0 利率貸款，日供僅 198 元（貸 20 萬(wàn)比漢蘭達(dá)省利息 4.8 萬(wàn)）。此外，首任非營(yíng)運(yùn)等非特殊用途車(chē)車(chē)主可享終身質(zhì)保，且即日起購(gòu)車(chē)送原廠數(shù)字鑰匙。最后，首任車(chē)主還可享受無(wú)憂流量權(quán)益，包含 3 年免費(fèi)媒體專(zhuān)用流量 ( 6G 每月 ) +5 年免費(fèi)基礎(chǔ)流量。暢享流量權(quán)益包含終身 500MB/ 月媒體流量 ( 首年 3GB/ 年通用流量 ) +5 年不限量基礎(chǔ)流量。