7 月 14 日，據 " 明鏡 Pro" 報道，威馬汽車或將在 8 月復產。報道中表示收到了威馬前員工發來了 " 新威馬汽車 " 致供應商的白皮書。

從白皮書內容來看主要是關于，新威馬汽車的投資人深圳翔飛汽車銷售公司對外披露關于威馬的復產規劃及未來發展。翔飛公司表示，據 2025 年 4 月 3 日法院裁定批準的重整計劃，翔飛已接管威馬四公司，正在全力以赴推動威馬 EX5 和 E5 車型在溫州基地快速恢復量產。

按照官方計劃，新威馬總體規劃主要分為復興階段、發展階段、跨越階段。其中，復興階段是 2025 至 2026 階段事宜，將在今年 9 月復產 EX5/E.5 車型，確保年產銷 1 萬臺，爭取實現產銷 2 萬輛；同時海外破局，布局泰國 KD 工廠，開拓東南亞及中東市場。2026 年量產 10 萬臺。發展階段從 2027 年開始至 2028，實現年銷量躍升 25 至 40 萬臺；推動高階輔助駕駛車型量產，通過 AI 賦能研發、生產、營銷全鏈條，啟動 IPO 籌備等。2029 年開始至 20230 年進入跨越階段，2030 年產量挑戰 100 萬臺，營收 1200 億，構造智慧出行生態圈，成為行業新標桿。

產品規劃方面，計劃未來 5 年面向市場推出 10 款以上的新產品，適應全球市場多樣化需求。新產品主要包括煥新 EX5E.5 等，產品將涵蓋 A00 級、A0 級、A 級、B 級、C 級的轎車 SUV、MPV、跨界車等車型，通過不同品牌差異化定位。

為了推動上述計劃的實施，翔飛公司表示，地方政府將直接支持新威馬。融資方面，正與當地金融機構積極開展對接溝通，以股東的優質資產等作為增信開展融資，為新威馬復工復產所需的設備升級、供應鏈恢復和運營擴展資金提供保障。同時，也將推動新威馬的信用評級恢復，以增強金融機構和供應商的合作信心。

值得一提的是 ，在今年 1 月威馬汽車破產重整迎新進展，深圳翔飛汽車銷售有限公司作為唯一意向投資人，被傳出已與威馬汽車簽訂了重整投資協議。據了解，此次重整主體債權總計超過 148 億元，另有超過 112 億元的暫緩債權。法院裁定批準重整計劃后，戰略投資人將持續投資超過 100 億元。

據天眼查顯示，深圳翔飛在 2023 年 9 月成立，注冊資本為 1 億元，主要股東為深圳卓凱企業管理有限公司和深圳鳳宇企業管理有限公司。而關于深圳翔飛的背景，此前有報道稱，深圳翔飛法人黃晶是昆山寶能汽車的實際控制人，而深圳鳳宇企業管理有限公司還入股了深圳市優寶佳汽車銷售有限公司，這一系列的信息也讓不少業內人士猜測，深圳翔飛汽車銷售有限公司與寶能集團或有一絲關聯。與此同時，在 6 月威馬汽車旗下車型被曝已現身深圳寶能汽車展示中心與寶能旗下的悠寶利 A3 車型一同展出。

尚不知寶能汽車與收購威馬汽車是否有關聯，但從寶能汽車目前的處境來看 ，想要盤活威馬汽車也將面臨一定的挑戰。畢竟寶能汽車在 2023 年就被列為被執行人，截止目前其被執行總金額已超過 120 億元。在這樣的背景下，寶能汽車又該如何復活威馬汽車？此外，隨著新能源汽車的快速發展市場競爭更加激烈，即便新威馬汽車能夠盡快的恢復生產，也將面臨巨大的挑戰。

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