在過去的兩個月，比亞迪通過 " 一口價 " 策略掀起了車市的一波 " 腥風血雨 "。

14.38 萬的漢 DM-i、6.38 萬的秦 PLUS DM-i、5.58 萬的海鷗，簡直像是往本就內卷到極致的市場里扔下了幾枚 " 價格核彈 "，逼得各大品牌紛紛跟進，持續加碼優惠。

不過 6 月末，" 迪廠 " 又高調宣布了此前的 " 一口價 " 報價將全部作廢，不少媒體解讀為價格戰階段性降溫的信號。

那么到了 7 月，車市風向是否真的變了？各家廠商會繼續內卷，還是開始回收優惠？

我們收集了本月各家車企公開的購車政策，供大家參考。

首先來說特斯拉，Model 3 在本月升級了新款的長續航版本，加速和續航都有升級，不過在價格上有了 1 萬元的上漲。

不過有消息稱，新車其實并沒有升級電池容量和電機，硬件依舊，主要通過新電池管理策略和標配加速包實現性能提升。

也就是說，這次漲價的 1 萬塊可能就相當于是付費 OTA 了個軟件，其實可以看作是一種變相漲價的信號。

再看小米，本月小米 SU7、SU7 Ultra 繼續延續了此前的政策；

而 6 月末上市的小米 YU7 首發權益也確認延續至 8 月前，如果你真的對這款車有意，我個人還是建議大家在首發權益期內下單，能加量不加價地獲得不少配置。

樂道在本月的權益調整也非常值得一提，雖說 "5 年 0 息 " 變為了 "3 年 0 息 "，但此前的 48 張換電券增加到了 144 張換電券，相當于是 1 年免費換電升級到了 3 年，算是用權益對沖金融方案的調整。

更值得一提的是，從 7 月起各大銀行都停止了 " 高息高返 " 的貸款業務。

所謂的 " 高息高返 " 指的是銀行提供較高利率的車貸（高息），并向經銷商支付高額傭金（高返），經銷商則通過部分返傭補貼車價，使貸款購車看起來比全款購車更劃算。

在過去，一輛 30 萬左右的車，在 " 高息高反 " 的一番操作后，往往還能拿到 1 萬元左右的優惠。

而面對 " 高息高反 " 的結束，凱迪拉克推出了全新的金融貼息政策，貸款購買 XT5、CT5、XT4 等車型的用戶，可享至低 0 首付、0 息、299 元低月供等權益。

另外有意思的是，IQ 銳歌還贈送了 " 戰損無憂 " 權益，發生事故后如果車損超過原車價值的 30%，就能免費換新車。

最后再來說說比亞迪，雖然本月官方并沒有繼續 " 一口價 "，但我們在咨詢了門店后得知其實不少車型仍暗藏優惠。

如果大家對比亞迪的車感興趣，不妨也可以去線下走一走，碰碰運氣。

寫在最后

不難發現，進入 7 月后，無論是 " 高息高反 " 的叫停，還是特斯拉悄悄的變相漲價，再到比亞迪取消 " 一口價 "，整個市場的節奏似乎開始慢慢變了。

價格戰看著像是降溫了，但或許還遠沒到結束的時候。雖然表面上大力度直降和 " 一口價 " 少了，但仔細去摳權益、金融政策和終端價格，其實依然能淘到不少實惠。

如果你打算近期買車，不妨多看、多問、多比價，別被 " 價格戰暫停 " 這幾個字迷了眼。

至于接下來價格戰怎么走、權益還能卷出什么新玩法，AutoLab 也會帶大家持續關注，咱們下個月接著看好戲。

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