7 月 2 日，小米集團創始人雷軍在直播中主動推薦兩款競品：" 如果大家著急用車，可以關注明天發布的小鵬 G7，還有月底的理想 i8。Model Y 也不錯，特斯拉昨天剛出優惠政策。" 面對小米汽車訂單量激增導致的交付壓力，他不僅坦誠回應消費者的等待焦慮，更主動推薦競爭對手的產品，這種超越商業競爭的姿態，在汽車行業實屬罕見。

被推薦的 " 對手 " 實力幾何？

從技術角度看，雷軍的推薦具有明確的市場指向性。小鵬 G7將于今天（7 月 3 日）正式上市，其核心賣點直指技術顛覆：2200TOPS 的狂暴算力（特斯拉 HW4.0 的三倍以上）、702 公里 CLTC 續航、純視覺智駕方案，預售價 23.58 萬起 。恰好填補了小米 SU7 與 YU7 在家庭用戶市場的空白。更值得玩味的是，何小鵬與雷軍近期互動頻繁——在小米 YU7 發布當晚，何小鵬高調曬出訂單 ，雷軍此次 " 回禮 " 推薦 G7，展現了兩家企業掌門的默契。

理想 i8作為理想汽車首款純電 SUV，定位中大型六座家庭用車，預計 7 月底亮相。其采用 800V 平臺與 5C 超充技術（12 分鐘補能 500 公里），對標特斯拉 Model X 。與小米 YU7 的五座定位形成差異化競爭，共同構建起國產高端純電 SUV 的產品矩陣。6 月理想交付量達 36279 輛 ，純電車型的加入將進一步拓寬其市場覆蓋面。

特斯拉 Model Y則于 7 月 1 日完成產品升級：長續航版續航增至 750 公里（加量不加價），Model 3 長續航版雖漲價 1 萬但標配加速包，實際性價比提升。配合 8000 元保險補貼、5 年 0 息政策 ，特斯拉正以 " 價值營銷 " 策略應對中國品牌圍攻。

雷軍的 " 格局推薦 " 成色幾何？

值得注意的是，雷軍對特斯拉 Model Y 的肯定并非簡單的商業互吹：Model Y 在 7 月推出的政策確實構成對國產車型的直接競爭壓力。但雷軍在肯定對手的同時，更強調小米汽車通過自研電機、電池及智能駕駛系統建立的技術壁壘，這種 " 直面挑戰但不畏懼 " 的態度，恰是中國汽車工業從跟隨到引領的關鍵轉折。

這一推薦看似反常，實則蘊含深層次戰略邏輯。面對小米 YU7 產能爬坡期的交付壓力（6 月交付超 2.5 萬輛 ），雷軍將用戶體驗置于短期利益之上，主動引導持幣待購用戶轉向可即時交付的優質產品，既緩解自身壓力，又避免用戶流失至傳統燃油車陣營。

推薦行為背后隱含本土品牌的默契。雷軍的 " 格局推薦 "，實則是聯合友商構建對抗特斯拉的統一戰線，共同擴大智能電動車市場基本盤。中國新能源車企正形成 " 對抗特斯拉 " 的統一戰線。雷軍多次公開將 Model Y 定義為 " 史詩級對手 "，而小鵬 G7、理想 i8 同樣瞄準該市場。推薦競品實則強化本土陣營聲量，共同做大智能電動車的市場蛋糕。小米 YU7 以性能配置正面硬剛 Model Y（百公里加速 3.23 秒對標 3.8 秒 ），小鵬 G7 則以本土化體驗包抄（AR-HUD 導航畫路、純視覺方案 ），理想 i8 用家庭場景迂回。多維度圍攻下，特斯拉被迫以加配、金融政策應戰，中國品牌的集體攻勢已見成效。

此外，通過 " 定義誰值得推薦 "，雷軍悄然樹立起行業標桿制定者的形象。其推薦的三款車——小鵬 G7（科技）、理想 i8（家用）、Model Y（國際品牌）——恰好覆蓋 25-35 萬元主流區間，暗示小米 YU7 的定位已與這些產品形成差異化協同 。

競爭新范式正在形成

雷軍的 " 格局推薦 " 固然展現企業家胸懷，卻也暗含機鋒。當市場增速放緩，頭部玩家開始尋求共生模式。何小鵬下單 YU7、雷軍推薦 G7，印證了新勢力從零和博弈轉向技術互補與用戶共享。

當前新能源市場已進入 " 差異化生存 " 階段，當技術配置趨同，精準場景定位成為突圍關鍵。雷軍的舉動看似非常規，實則是新競爭環境下車企掌舵者的理性選擇——與其困守交付瓶頸，不如主動引導用戶流向友商差異化產品，共同做大市場蛋糕。這種競合思維的普及，或許正是中國新能源汽車產業走向成熟的標志。