7 月 1 日

西安東站建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展

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隨著最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司建設(shè)，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司施工的西安東站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂。至此，西安東站建設(shè)全面轉(zhuǎn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工階段，為站房后續(xù)工程按期推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站建筑總規(guī)模 39.4 萬(wàn)平方米，其中站房總建筑面積約 10 萬(wàn)平方米，整體分為出站層、站臺(tái)層、高架候車層三層，局部設(shè)置夾層。車站車場(chǎng)總規(guī)模 13 臺(tái) 27 線，其中西渝高速場(chǎng) 5 臺(tái) 9 線、西十高速場(chǎng) 4 臺(tái) 8 線、西康普速場(chǎng) 4 臺(tái) 10 線，預(yù)留城際場(chǎng)，配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。

效果圖

在主體結(jié)構(gòu)施工加速推進(jìn)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)首例無(wú)站臺(tái)柱裝配式清水混凝土雨棚建設(shè)也迎來(lái)新進(jìn)展——西安東站雨棚首跨實(shí)體樣板正式亮相。作為西安東站建設(shè)中的亮點(diǎn)之一，雨棚建筑面積約 3.98 萬(wàn)平方米，單側(cè)雨棚順軌向跨度 18 米，垂軌向跨度 22 米。" 針對(duì)本次西安東站雨棚施工，我們創(chuàng)新采用了全裝配式疊合方案，通過(guò)‘預(yù)制疊合框架梁 + 預(yù)制順軌向疊合次梁 + 全預(yù)制垂軌向疊合次梁 + 預(yù)制曲面板’的預(yù)制裝配式體系，相比于常規(guī)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)雨棚，達(dá)到了‘免模少撐’的效果，節(jié)約架體材料消耗 70%，提升施工效率 50%。" 中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司西安東站項(xiàng)目部經(jīng)理王立省介紹。

同時(shí)，為充分體現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)原有的色彩及造型，中鐵三局集團(tuán)有限公司積極踐行 " 重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡(jiǎn)裝修 " 的低碳環(huán)保、綠色節(jié)約施工理念，對(duì)混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等開展細(xì)化研究，進(jìn)行上百次實(shí)驗(yàn)，總結(jié)形成以 " 配合比三要素 "" 混凝土來(lái)料三卡控 "" 鋼筋綁扎八復(fù)核 " 等內(nèi)容為主的清水混凝土框架柱關(guān)鍵工序作業(yè)法，實(shí)現(xiàn)了清水混凝土一次澆筑成型、表面平整光滑、色澤均勻的高品質(zhì)效果，開創(chuàng)了展現(xiàn)建筑 " 素顏之美 " 的新范式。

效果圖

西安東站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型與雨棚拱形造型相互輝映，勾勒出絲綢飛舞的飄動(dòng)之勢(shì)，將成為新時(shí)代 " 一帶一路 " 上的新地標(biāo)。

西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到 3650 萬(wàn)人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力 " 一帶一路 " 高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

此外

7 月 1 日上午

西延高鐵鋪軌到達(dá)革命圣地延安

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隨著最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)到位，標(biāo)志著由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十一局施工的西延高鐵順利實(shí)現(xiàn)軌道貫通，從西安北站至延安站全線鋪軌任務(wù)完成，為西延高鐵按期開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省 " 米 " 字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是 " 十四五 " 時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng) 299.8 公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度 350 公里／小時(shí)。

線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的列車運(yùn)行時(shí)間將從目前的 2 個(gè)半小時(shí)縮短至 1 小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

來(lái)源 / 陜視新聞、西鐵資訊、西安發(fā)布