6 月 30 日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布數(shù)據(jù)，中國(guó)車企在全球汽車市場(chǎng)格局的發(fā)生了重大變化。比亞迪以 5.2% 的市占率，首次超越百年車企通用，躋身全球車企排名前五。

比亞迪的成功得益于其在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入和技術(shù)創(chuàng)新。此外，比亞迪在電池技術(shù)、電動(dòng)汽車平臺(tái)等方面取得了顯著進(jìn)展，推出了多款受歡迎的新能源車型，滿足了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、高效出行的需求。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪 2024 年全球銷量達(dá)到 427 萬輛，同比增長(zhǎng) 41%，繼續(xù)蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。海外市場(chǎng)部分，2024 年，比亞迪海外銷量達(dá)到 41.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 71.9%。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，比亞迪 2024 年?duì)I業(yè)額達(dá)到 7771 億元，其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的營(yíng)業(yè)額占 79.45%，即 6174 億元。2024 年共銷售車輛（乘用車和商務(wù)車）427.2 萬輛，平均每銷售一輛車的營(yíng)業(yè)額為 14.45。

相比之下，多家傳統(tǒng)汽車巨頭呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。德國(guó)大眾連續(xù)六年下跌，份額從 11.6% 縮水至 9.0%；Stellantis 市占率從 8.7% 下滑至 5.9%；雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟份額腰斬，從 9.0% 降至 5.8%；日本本田下降 32.8%，僅剩 3.9% 份額；美國(guó)通用、福特兩大巨頭同樣失勢(shì)，合計(jì)份額從 12.5% 跌至 9.6%。

比亞迪等新能源汽車品牌的崛起，預(yù)示著全球汽車市場(chǎng)正在加速向新能源轉(zhuǎn)型。

盡管如此，近日奧迪全球 CEO 高德諾宣布撤銷原定 2033 年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，不再設(shè)定明確終止時(shí)間表。未來將繼續(xù)推出全新內(nèi)燃機(jī)和插電混合動(dòng)力車型，維持燃油車、插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型的多樣化組合。

同時(shí)通用汽車、Stellantis、馬自達(dá)、豐田，也都宣布了暫緩全面電動(dòng)化，繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)。

來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657902947.html