銷量前 30 名的車型中，具備城市 NOA 與高速 NOA 的占比又有多少？

各家品牌不同方案的車型銷售比例如何？

我們給大家做了個統(tǒng)計，梳理了 5 月份市面上搭載輔助駕駛功能車型的銷量情況。

統(tǒng)計范圍包括中階版（支持高速領航）和高階版（支持城區(qū)領航）兩種版本。一方面看一看搭載輔助駕駛功能車型的銷量情況，另一方面看一看到底有多少人為城市 NOA 買單。

提前說明一下，我們統(tǒng)計的是硬件裝配率對應的銷量，也就是帶有輔助駕駛硬件的車型數(shù)量，不包含后續(xù)的軟件訂閱數(shù)據(jù)。

從這些數(shù)據(jù)中，你也許會對 " 輔助駕駛的受歡迎程度 " 有一個全新認識。

六款車型中，搭載了 " 天神之眼 B"，也就是具備城市 NOA 的海獅 05 銷量最高，單月銷量沖到將近 1.2 萬輛。

值得一提的是，海獅 05 帶輔助駕駛的版本銷量是老款的好幾倍，占了九成以上。可見，即使老款車型有一定優(yōu)惠，但在智能體驗面前，價格優(yōu)勢并沒有占到上風。

而奔馳 E 級的部分版本支持中階輔助駕駛，雖然硬件已經(jīng)搭載，但真正想用這套功能，還得額外花上 17400 元解鎖軟件包。

但到了 L7、L8、L9 這三款更偏中大型市場的車型，高階輔助駕駛就明顯更受歡迎了。這在一定程度上說明，30 萬以上用戶對輔助駕駛額外加的錢并不敏感？

而全系標配高階輔助駕駛的問界 M8 和問界 M9，成交均價近 50 萬的車，5 月的銷量均破萬臺。

即使你現(xiàn)在不打算付費訂閱，也等于提前把車的智能化準備好了。這或許也是它拿下榜首的原因之一。

中階 VS 高階

從 5 月數(shù)據(jù)來看，具備城市 NOA 輔助駕駛功能顯然更受到用戶歡迎，銷量前十中，有 7 個都是高階版輔助駕駛車型。

像蔚來的 ES6、小鵬 P7+、阿維塔 07 等多個車型，都是 100% 配備城市 NOA 輔助駕駛。

這一方面是因為車企太卷了，總是做全系標配的操作。另一方面也說明，消費者的接受程度在提高。

可以說，高速領航逐漸在成為標配功能，這才是輔助駕駛功能 " 普及 " 的重要推手。

寫在最后

很多人以為輔助駕駛只是 " 高端車 " 的選配項，但銷量榜單告訴我們：無論價格高低，只要智能化體驗足夠好，消費者就愿意為它買單。

輔助駕駛技術的競爭已逐漸開始開始影響銷量。而在用戶層面，" 是否支持城區(qū) NOA" 已從附加值變成了選車 " 剛需 "，可以看出大眾對輔助駕駛功能的接受度正逐漸增加。

那么下一個問題是：誰能把輔助駕駛做得又便宜又好用？這可能才是未來各個品牌新的挑戰(zhàn)。

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