剛剛發布的新款 CLA 就是這樣一款車：滿是舊日星輝，又想用電力駛向明朝。
新款 CLA 是奔馳基于全新的 MMA 平臺打造的首款車型。
新平臺讓新款 CLA 在續航、能耗表現和補能速度上都有了相當程度的提升。
電池方面，此次新款 CLA 提供了兩種類型的電池，85 千瓦時的三元鋰電池和 58 千瓦時的磷酸鐵鋰電池。
在 800 伏電氣架構、碳化硅逆變器和兩檔變速箱的加持下，奔馳聲稱高配款新 CLA 在 WLTP 工況下的百公里能耗僅為 12.2 千瓦時，可以實現 792 公里的續航，同時預計將在國內發售的長軸距版本將擁有更大的電池容量，續航在 CLTC 工況下將達到 850 公里。
補能方面也有了提升，這次新 CLA 支持了 320 千瓦的直流快充，充電十分鐘預計能夠增加 325 公里續航。
動力方面，后驅版最大功率 175kW（238 馬力），零百加速 6.7 秒。四驅版是 200kw 的后驅電機和 80kw 的前驅電機組成，零百加速在 4 秒左右。
從此次 CLA 車型開始，奔馳將智能科技分為了三類， MBUX 智能人機交互系統、MB.DRIVE 智能駕駛輔助系統和 MB CHARGE 綜合充電服務，翻譯一下就是智能座艙，智能駕駛和 AI 充電。
新款 CLA 提供了不同版本的智駕方案，高配版本將搭載奔馳首個 L2++ 全場景高階智駕，支持高速和城區 NOA，并且在中國市場首發。
座艙部分，新款 CLA 的內飾顯得十分有科技感，三個數字顯示屏橫跨了整個座艙，儀表臺部分是一個 10.25 英寸的顯示屏，中控部分的大小約為 14.6 英寸的，前排副駕面前則是一個選配的 14 英寸屏幕。
值得一提的是，奔馳這次配備了一臺 HUD 系統，能夠在前方大約 2.8 米處顯示一塊 12.2 英寸的投影畫面。
在座椅和內飾材質方面，奔馳一如既往的精致，實木部分采用了白色 + 細條紋的處理，在各種按鍵上也都采用了全新的姿態曲線，在本就不俗的氛圍燈襯托下，頗為好看。
尺寸上，前款 CLA 的長寬高分別為 4723/1855/1468 毫米，軸距為 2790 毫米，比上一代車型整體長了 35 毫米，軸距也增加了 61 毫米，未來國產的長軸距版本預計在這個尺寸上還會有所增加。
新款 CLA 同時也會提供混動版本和 AMG 版本。
自我革新的半步
這里的基本要義在于生產中國消費者想要的汽車，確保你的技術達到他們的最高期望值，確保產品的配置得當，確保奔馳的品質。這樣才能從眾多同樣優秀但相似的競爭者中脫穎而出。
奔馳 CEO 康林松則這樣說到。
奔馳多少還是知道自己賣不好是差在了哪方面的。
他們這次在三電和智駕層面下了不少功夫，在歐洲電車體系里面，達到了不錯的水平。
但后驅版最大功率 175kW（238 馬力），零百加速 6.7 秒和四驅版 200kw 的后驅電機加 80kw 的前驅電機，零百加速 4 秒的成績，又讓人覺得，還是差了點意思。
新 CLA 這次配備了 L2++ 級高階智駕系統，據稱采用的是英偉達的 Orin 智駕芯片和 Momenta 的方案，還配上了來自禾賽的激光雷達。
外觀設計上，也多少有些別扭。太過于突出同一種元素反而破壞了車身整體的流線和簡潔美。
