近日，大眾汽車集團對外公布 2024 年財報。數據顯示，2024 財年大眾汽車集團銷售收入為 3247 億歐元，與上年同期的 3223 億歐元相比，上漲了 0.7%。雖然銷售收入實現了增長，但是營業利潤與去年相比出現了下滑。去年大眾集團營業利潤為 191 億歐元，與上年同期相比下降 15%；營業利潤率為 5.9%，基本營業利潤為 217 億歐元。2024 財年大眾汽車集團汽車部門的凈現金流為 50 億歐元，低于上年同期。

對于財報利潤的下降，官方指出主要原因是固定成本的大幅增加。凈現金流低于上年同期，官方表示主要因為高額投資及營業利潤的下降所致。

交付量方面，去年財年大眾汽車集團全球交付量約為 900 萬輛，與上年同期 903 萬輛相比下降 3.5%。中國市場方面，去年大眾在華累計交付量約為 293 萬輛，與去年同期的 323 萬輛相比減少了近 30 萬輛。當然，大眾汽車在華銷量下滑，與國內車企競爭力加劇，燃油車市場份額縮小不無關系。

與此同時 ，大眾汽車電動化轉型方面還相比較為緩慢，至今都沒有爆款的純電車產品出現。數據顯示，大眾汽車去年在華純電動車銷量為 20.74 萬輛，同比增長 12.0%。雖然實現了增長，但是與國內造車新勢力頭部車企相比，還存在很大的差距。此外，國內本土新能源車企也在不斷的加快電動車轉型，對于大眾汽車也造成了一定的沖擊。

中國作為大眾汽車集團全球最大的單一市場，占大眾集團全球總銷量的 32.4%。對于中國市場的處境，官方計劃未來三年將在中國市場推出約 40 款全新車型，其中超過半數為電動化產品；至 2030 年，大眾汽車集團將在中國市場推出超過 30 款純電動車型。

對于去年財務數據，大眾汽車集團首席執行官奧博穆表示，今年將堅定不移地繼續推進戰略落實，加快轉型步伐，煥發大眾汽車集團的全新活力。此外，大眾集團首席財務官阿爾諾 · 安特利茨也透露，公司未來的重點是 " 持續降低成本，提高盈利能力 "。計劃 2030 年前在德國裁員超過 3.5 萬人，以實現每年節省 15 億歐元人工成本，并推動奧迪、保時捷等子品牌實施成本控制。

展望今年官方預計銷售收入將同比增長 5%，營業銷售回報率預計將在 5.5% 至 6.5% 之間。同時，官方還預計今年汽車業務部門的投資比例將在 12% 至 13% 之間，汽車業務的凈現金流預計將在 20 億至 50 億歐元之間，汽車業務部門的凈流動性預計為 340 億至 370 億歐元之間。

實際上，隨著國內新能源汽車的快速發展，大眾汽車在華也面臨著很大的壓力。為了保持市場競爭力，大眾汽車在去年宣布了進行裁員來降本。去年 9 月就有消息傳出，大眾汽車中國將裁員數百人。彼時針對這一消息官方回應表示，裁員是為了全球范圍內降低成本努力的組成部分。除了中國市場被傳出裁員外，大眾汽車在 1 月還被傳出大眾汽車管理層將在 2030 年前總共減薪 3 億歐元。與此同時在去年 9 月，大眾汽車還被曝出計劃關閉兩家德國工廠。

從大眾汽車集團裁員、減薪這些舉措來看，不難看出大眾汽車當下的處境并不樂觀。即便大眾作為歐洲最大的汽車制造商，在全球汽車行業競爭越發激烈與電動化轉型的背景下，大眾汽車也面臨著燃油車難賣，電動車銷量增長緩慢等挑戰。

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