據(jù)報道，3 月 12 日，蓮花跑車宣布，毛京波正式卸任中國區(qū)總裁一職，調(diào)任蓮花科技首席銷售官，負(fù)責(zé)全球產(chǎn)銷協(xié)同管理，整合和調(diào)配全球范圍內(nèi)的營銷資源。毛京波卸任中國區(qū)總裁后，由欽培吉出任蓮花科技中國區(qū)總裁，并向蓮花集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰匯報。

此前幾天，市場已有消息稱，毛京波即將卸任蓮花中國總裁，調(diào)整至海外市場，當(dāng)時蓮花跑車內(nèi)部人士透露，毛京波已有幾天沒有出現(xiàn)在辦公室。行業(yè)人士認(rèn)為，蓮花跑車人事變動的背后或與其市場表現(xiàn)不佳有關(guān)。

蓮花跑車即路特斯（LUTOS），為英國著名跑車生產(chǎn)商，于 1952 年 1 月成立，早年與法拉利、保時捷一起被稱為三大跑車品牌，2017 年被吉利控股集團(tuán)收購，自此，路特斯全面轉(zhuǎn)型為純電動跑車品牌。2020 年，路特斯科技成立，其中吉利控股持股 60%；2024 年 2 月，路特斯科技有限公司在紐約上市。

與保時捷、法拉利豪華品牌有所不同的是，目前路特斯仍處于虧損之中。財報顯示，2021 年 -2023 年，路特斯科技凈虧損分別為 1.11 億美元、7.25 億美元、7.43 億美元，而 2024 年前三季度路特斯總收入為 6.53 億美元，同比增長 105%；不過，路特斯仍然處于虧損狀態(tài)，前三季度其凈虧損 4.59 億美元。

今年 1 月初，路特斯宣布，全球品牌標(biāo)識以及中文名稱 " 蓮花 " 在中國市場回歸，即日起正式更名為 " 蓮花跑車 "。由此，路特斯更名為蓮花跑車。官網(wǎng)顯示，目前蓮花跑車旗下共有 EVIJA、EMIRA、ELETRE 及 EMEYA 繁花四款車型。

2 月 14 日，蓮花跑車旗下兩款改款車型正式上市，其中，新款 ELETRE 夏花共推出 6 款車型，售價區(qū)間為 54.8-101.8 萬元；EMEYA 繁花共推出 6 款車型，售價區(qū)間為 52.8-100.8 萬元。由于兩款車型起售價分別由老款的 72.8 萬元和 66.8 萬元降至 54.8 萬元和 52.8 萬元，降價幅度超 10 萬元，由此引起老用戶的不滿，同時關(guān)于 ELETRE" 夏花 " 的命名也遭到不少網(wǎng)友的吐槽。

對此，2 月 18 日，毛京波發(fā)布《致車主的一封信》，就新款車型推出帶來的困擾向用戶表示歉意，并宣布 Eletre 車型不再使用 " 夏花 " 的中文命名。

公開資料顯示，毛京波畢業(yè)于國際關(guān)系學(xué)院國際新聞專業(yè)，曾任北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁，2018 年 6 月，林肯宣布任命毛京波為林肯亞太及中國區(qū)總裁，在其帶領(lǐng)下，2020 年林肯成為中國豪華車市場增長最快的品牌之一。

2022 年 11 月，路特斯集團(tuán)宣布毛京波加入路特斯并擔(dān)任中國總裁，向路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰匯報工作。不過，從銷量情況來分析，毛京波擔(dān)任路特斯中國總裁后，林肯中國的成功經(jīng)驗(yàn)并未在蓮花跑車身上得到復(fù)制。

今年 1 月 14 日，官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024 年全年蓮花跑車?yán)塾嬩N量為 12065 輛，其中中國市場銷量為 2836 輛，同比下滑 20.8%，僅占全球交付總量的 25%。

本次接棒蓮花科技中國區(qū)總裁職務(wù)的是欽培吉，其是吉利體系里的 " 老人 "，自 2011 年加入沃爾沃汽車大中華區(qū)任職后便一直負(fù)責(zé)汽車銷售業(yè)務(wù)，曾先后出任沃爾沃汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)副總裁、大中華區(qū)銷售公司首席運(yùn)營官等職務(wù)，在汽車行業(yè)擁有長達(dá) 15 年的工作經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，欽培吉于 2019 年 6 月出任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁；2019 年 7 月，沃爾沃汽車任命欽培吉接替陳立哲擔(dān)任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁；2023 年 8 月，欽培吉離開沃爾沃汽車加盟吉利，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，并負(fù)責(zé)擔(dān)任集團(tuán)渠道發(fā)展委員會主任，分管汽車集團(tuán)渠道發(fā)展和建設(shè)。2024 年 6 月，欽培吉調(diào)入極星科技，擔(dān)任首席運(yùn)營官職務(wù)。

此次人事變動是路特斯宣布更名后，蓮花跑車的又一次變動，按計劃，2025 年蓮花跑車的銷量目標(biāo)是全球交付量增加 20%，其中 25-28% 來自中國市場。至于欽培吉接棒蓮花科技中國區(qū)總裁職務(wù)后，能否帶領(lǐng)蓮花跑車實(shí)現(xiàn)銷量增長，目前我們?nèi)詿o從所知，但可以肯定的是，作為豪華品牌，隨著越來越多的車企開始布局高端市場，蓮花跑車想要搶占市場并不輕松。面對競爭激烈的市場，在國內(nèi)存在感并就不高的蓮花跑車或許還需要做出更多的革新才能實(shí)現(xiàn)翻盤。

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