這家瑞典公司去年 11 月已在美國申請破產保護，該公司原本希望在今年第一季度完成重組，以獲得能夠持續運營的資金。
Northvolt 周三表示，盡管尋求了所有可用的方案來磋商和實施財務重組，包括在美國進行破產保護重組程序；盡管貸款人和主要交易方提供了流動性支持，但公司仍無法獲得必要的財務條件以目前的形式繼續運營。
Northvolt 臨時董事長 Tom Johnstone 聲稱：" 這對 Northvolt 的每一位員工來說都是極為艱難的一天。我們原本立志打造一項開創性的事業，推動電池、電動汽車以及整個歐洲產業的變革，并加速向綠色和可持續未來的轉型。"
據最新披露的文件顯示，截至 1 月 31 日，Northvolt 旗下 9 家關聯企業在破產程序中的債務總額已突破 80 億美元大關。
這是瑞典企業歷史上規模最大的破產案之一，也是自 10 多年前薩博汽車破產以來最引人注目的破產案。
Northvolt 曾經是歐洲最有價值的私人科技公司之一，被認為是塑造歐洲電動汽車產業及建立電動汽車電池自主供應鏈的關鍵一環，因此在過去幾年中一直受到歐洲當局和汽車行業的大力扶持。
自 2016 年成立以來，該公司已獲得超過 100 億美元的股權、債務和公共融資，其最大的股東包括持有 21% 股份的大眾汽車和持有 19% 股份的高盛。
去年早些時候，Northvolt 獲得了一筆 50 億美元的綠色貸款，用于大型工廠的擴建，但后來由于公司問題日益嚴重，資金被取消。
去年 6 月份，德國汽車制造商寶馬取消了一筆 20 億美元的訂單，原因是 Northvolt 未能履行 2020 年簽署的電池供應合同。
瑞典工會 IF Metall 領導人 Marie Nilsson 表示：" 很明顯，Northvolt 出現了很多問題，現在我們的會員正在為此付出代價。"IF Metall 工會約有 1800 名成員受到破產的影響。
根據瑞典破產法規定，法院指定的托管人將主導后續資產清算工作，包括處置現有資產和最大限度清償債務。
與 Northvolt 簽訂供貨合同的保時捷表示，在得知 Northvolt 即將破產后，該公司已開始尋找替代方案。" 我們仍然相信，歐洲需要有能力的電池開發商。"
