2019 年，李斌成為全網最慘的人；5 年多后，新勢力陸續退場鬧得滿城風雨，蔚來被推至風口浪尖，外界對于這個高端新能源品牌 " 恨鐵不成鋼 " 的聲音愈發刺耳，從拒絕周榜、跌出周榜再到研究周榜，李斌終究開啟——變革風暴！
員工，而且還是離職員工，打破了蔚來幻想，李斌感謝建議，并將此員工長文置頂。然而，從另一個尖銳的問題是——只有離職員工，才敢說出真話。
第一，成本問題。兩年前，蔚來實現扭虧為盈的目標，李斌定在了兩年后；兩年后，蔚來實現扭虧為盈的目標，被李斌推遲多了兩年。兩年又兩年，蔚來不愿意盈利，只愿意燒錢嗎？
企業，不是做慈善。" 每個部門都要單獨結算成本，計算不同項目上已花費、即將要花費的成本，" 媒體報道，" 以供應鏈為例，過去，蔚來的成本團隊只作采購價格建議，沒有強制約束性。"
對于人員問題，其實很泛，每一塊的用錢花費，蔚來雖然明確了責任人，但另一個情況是：誰在 " 向上管理你 "？
筆者查詢，" 向上管理 " 的概念由管理學家杰克 · 韋爾奇的助手羅塞娜 · 博得斯基提出，強調下屬在團隊中的主導性角色，而非單純的執行者，但筆者認為，過度的向上管理，或者說肆意的向上管理，會加劇公司整體結構混亂。
李斌的回答很直接：" 不要扯淡，價值觀這個事情，是用來要求自己的，不要用價值觀掩蓋經營沒有做好。一談經營就扯價值觀，扯這干什么？"
為什么會出現如此務虛的行為，是下面的執行人不懂業務，還是懂業務而故意取巧，從而向上管理，也就是忽悠？筆者認為，明顯是后者。
也就是說，無論公司定了什么制度、什么規則，若有人要以一種務虛的態度來掩蓋經營的不善，進而對高層人員展示出一副繁華景象，則所有的制度、規則，皆是空談。
" 訂單爆了 " 一度成為網絡熱詞，訂單是否爆了，小訂爆了還是大訂爆了，最后轉化有多少，等等等等，漏掉一環，你知道的只不過是別人想讓你知道的，無疑就會形成信息繭房，被困其中，樂不思蜀。
這個簡單的研究結果，適用多家車企，且這牽扯到背后的一系列問題，為什么造車多年，也曾一度輝煌，為什么還是沒法回答 " 我是誰 "？
綜合王鳳英后面的變革措施和變革結果，筆者認為的是：過度的向上管理，造成了頂層管理者被迫形成信息繭房。
舉個簡單的例子。根據筆者的了解，某家車企在維護自家的輿情，設定了一個值，而這個值是負責輿情的中層管理者設定，當足夠多的正面信息沖淡負面信息，這個值就可以輕易達成，屆時向上匯報，有數據、有依據，沒法讓人反駁，但現實的情況是：足夠多的正面信息，是如何釋放出來的？這很值得推敲的。
說到底，創業階段，事無巨細一一了解，不被困在信息繭房，才不至于造車邏輯怪誕，才是長期發展的關鍵。
王鳳英主導的小鵬變革，一輪又一輪的人員優化、換崗，乃至高管被裁，終究是動搖了根本，涅槃重生；蔚來未必不是如此，必須要提一嘴的是，倘若這次的變革，沒有從最痛處動刀，最終的結果可能還是——揚湯止沸。
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