中國 2025 年 2 月汽車產(chǎn)銷成績單出爐，迎來春節(jié)后開門紅！

3 月 10 日周一，乘聯(lián)分會(huì)公布 2 月全國乘用車市場數(shù)據(jù)，2 月全國乘用車市場零售 138.6 萬輛，同比增長 26.0%，環(huán)比下降 22.8%；今年 1-2 月累計(jì)零售 317.9 萬輛，同比增長 1.2%。2 月零售處于歷年 2 月零售歷史高位，1-2 月恢復(fù)正增長，市場表現(xiàn)較強(qiáng)。

乘聯(lián)分會(huì)表示，近期國內(nèi)外宏觀環(huán)境的變化好于預(yù)期，消費(fèi)者消費(fèi)心態(tài)相對平穩(wěn)，疊加車企營銷活動(dòng)在春節(jié)期間的持續(xù)發(fā)力和去年 2 月銷量基數(shù)低，因此今年 2 月車市強(qiáng)于 2024 年春節(jié)后的低迷走勢，實(shí)現(xiàn) 2025 年 2 月的春節(jié)后開門紅。

生產(chǎn)上，2 月乘用車生產(chǎn) 173.6 萬輛，同比增長 38.7%，環(huán)比下降 17.4%。1-2 月乘用車生產(chǎn) 382.9 萬輛，累計(jì)同比增長 16.5%，2 月乘用車生產(chǎn)僅較歷史同期高點(diǎn) 2017 年的 179 萬輛低 6 萬輛，考慮春節(jié)因素的影響，生產(chǎn)整體表現(xiàn)超強(qiáng)，為地方穩(wěn)增長貢獻(xiàn)巨大。2 月豪華品牌生產(chǎn)同比下降 17%，環(huán)比下降 25%；合資品牌生產(chǎn)同比增長 10%，環(huán)比下降 27%；自主品牌生產(chǎn)同比增長 66%，環(huán)比下降 13%。

2 月新能源乘用車市場零售 68.6 萬輛，同比增長 79.7%，環(huán)比下降 7.8%；1-2 月累計(jì)零售 143.0 萬輛，增長 35.5%。

2 月新能源車國內(nèi)零售滲透率 49.5%，較去年同期滲透率提升 15 個(gè)百分點(diǎn)。

2 月國內(nèi)零售：自主品牌中的新能源車滲透率 70%；豪華車中的新能源車滲透率 23%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 4%。

從月度國內(nèi)零售份額看，2 月主流自主品牌新能源車零售份額 73%，同比增加 4.4 個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額 2.1%，同比下降 1.9 個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額 19.9%，小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢力份額同比增長 2.6 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 3.9%，同比下降 4 個(gè)點(diǎn)。

今年總體汽車出口延續(xù)去年強(qiáng)勢增長特征，2025 年 1-2 月份，中國汽車整車出口達(dá)到了 97 萬輛，同比增長 17%。乘聯(lián)數(shù)據(jù)：2 月乘用車出口（含整車與 CKD）34.9 萬輛，同比增長 11%，環(huán)比下降 8%，1-2 月乘用車廠商出口 73 萬輛，同比增長 6%。

2 月自主品牌出口達(dá)到 31 萬輛，同比增長 27%，環(huán)比下降 1%；合資與豪華品牌出口 3.5 萬輛，同比下降 47%。

2 月新能源乘用車出口 11.8 萬輛，同比增長 27.8%，環(huán)比下降 15.2%。占乘用車出口 33.9%，較去年同期增長 4.4 個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占比新能源出口的 59%（去年同期 84%），作為核心焦點(diǎn)的 A0+A00 級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的 50%（去年同期 31%）。乘聯(lián)分會(huì)表示：

" 伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴(kuò)張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。"

展望：3 月環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛，預(yù)計(jì)今年汽車報(bào)廢更新可達(dá) 500 萬輛

乘聯(lián)分會(huì)表示，2025 年 3 月共有 21 個(gè)工作日，與去年 3 月持平。由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此 3 月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛。

春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車在大量推出。在國家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，疊加車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰等價(jià)格處于低位，有利于廠商持續(xù)優(yōu)化新能源車型的成本結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品迭代，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。

2025 年汽車行業(yè)政策補(bǔ)貼和優(yōu)惠力度再創(chuàng)新高，成為撬動(dòng)整體汽車市場繁榮、加快新能源消費(fèi)過渡到大眾普及階段的關(guān)鍵因素。報(bào)廢政策擴(kuò)圍，預(yù)計(jì)今年報(bào)廢更新可達(dá) 500 萬輛，報(bào)廢補(bǔ)貼金額約 900 億元左右，而各地的置換政策穩(wěn)定有力度，預(yù)計(jì)可置換 1000 萬輛，近 1300 億元。

同時(shí)今年的新能源車產(chǎn)銷預(yù)計(jì) 1600 萬輛左右，帶來 2 萬多億元的銷售額；2025 年是車輛購置稅免稅政策優(yōu)惠的最后一年，在當(dāng)前的新車銷售市場規(guī)模下，估計(jì)可以釋放出約 2000 億的車購稅免稅利好。這樣合計(jì)就是 4000 多億的規(guī)模，相對于 5 萬億的汽車銷售額，4000 億補(bǔ)貼的力度可謂是歷史罕見的，對車市發(fā)展的支持力度也屬史上超強(qiáng)水平。