小米汽車又沖上微博熱搜。
5 月 7 日晚，小米汽車官方發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答》。文章中，針對(duì)此前熱議的 " 小米 SU7 Ultra 排位模式功能 "，小米汽車表示：" 之前我們推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來(lái)了困擾，對(duì)此，我們深表歉意。收到大家反饋后，我們高度重視，已暫停了這次推送。已升級(jí)的少量用戶，我們將會(huì)在下個(gè)版本更新中解決。我們已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測(cè)試，預(yù)計(jì)用時(shí) 4-8 周 "。
本月初，小米汽車對(duì)小米 SU7 Ultra 進(jìn)行史詩(shī)級(jí) OTA 更新，在更新的 Xiaomi HyperOS 頁(yè)面中新增了 " 動(dòng)態(tài)分級(jí)超速提醒 "、" 車輛未登錄賬號(hào)，限制極速與動(dòng)力 "、" 排位模式圈速考核 " 等多項(xiàng)功能。其中，新增 " 排位模式圈速考核 " 是指在指定賽道圈速達(dá)到官方建議成績(jī)可解鎖排位模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車主需要完成賽道成績(jī)才能解鎖馬力，激活車輛最大 1548PS 馬力，否則馬力會(huì)受限。隨后，小米 SU7 Ultra 限制 1500 匹馬力在車圈掀起了巨大的爭(zhēng)議，并引發(fā)車主強(qiáng)烈抗議。不少車主認(rèn)為，小米 SU7 Ultra 限制馬力沒有征詢過(guò)車主的意見和調(diào)研，也有車主表示本就是為了馬力而買的，現(xiàn)在卻被限制了。由于車主反對(duì)聲音強(qiáng)烈，小米汽車撤回了該 OTA，并表示該 OTA 是極少用戶的灰度測(cè)試。
小米汽車為何要新增這個(gè)模式，其實(shí)很好理解，主要還是為了安全，防止超速飆車或新手在賽道上因操作不當(dāng)而發(fā)生危險(xiǎn)。雖然小米 SU7 Ultra 是一款面向大眾市場(chǎng)的量產(chǎn)車，但并非傳統(tǒng)意義上的賽車，其具備強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù)和賽道性能，官方定位為 " 地表最快的四門量產(chǎn)車 "，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是兼顧日常使用與賽道性能，因此在賽道駕駛方式上還是與其它車型有很大區(qū)別的。
在本次文章中，小米汽車也解釋：" 設(shè)計(jì)排位模式的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說(shuō)明，我們的工作確實(shí)存在不妥的地方。" 小米汽車還表示：" 深刻認(rèn)識(shí)到任何涉及用戶體驗(yàn)的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來(lái)我們將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。"
除此之外，此次小米汽車還回應(yīng)了關(guān)于首批交付的 SU7 Ultra 碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型遭質(zhì)疑事件，不少車主質(zhì)疑小米 SU7 Utrla 的挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)并沒有散熱功能，該設(shè)計(jì)既未能有效引導(dǎo)氣流至剎車系統(tǒng)，也未產(chǎn)生顯著下壓力，功能性與宣傳的 " 高效導(dǎo)流 " 存在明顯差距。也就是說(shuō)，小米 SU7 Utrla 的挖孔前艙蓋并沒有顯著的散熱作用，只是裝飾件，更多的是提供情緒價(jià)值，為此質(zhì)疑小米汽車是否存在虛假宣傳。
小米汽車指出，最早量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra 量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國(guó)內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。在 10 月 29 日 SU7 Ultra 原型車紐北成績(jī)發(fā)布后，原型車的實(shí)力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)充分調(diào)研和評(píng)估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)，給用戶更多造型選擇。碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。小米汽車對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，對(duì)于未交付的訂單，小米汽車將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至 5 月 10 日 23:59:59 前）的鎖單用戶，小米汽車將贈(zèng)送 2 萬(wàn)積分。
不過(guò)，大部分車主對(duì)于小米汽車的解釋并不認(rèn)可，其設(shè)計(jì)初衷雖然是 " 復(fù)刻原型車造型 "，但用戶認(rèn)為這一回應(yīng)避重就輕，未能直面功能實(shí)用性不足的核心問(wèn)題。
據(jù)了解，小米 SU7 Ultra 是小米汽車上市的第二款車型，可視為是小米 SU7 的高性能版，于 2 月 27 日上市，3 月 2 日交付，售價(jià)為 52.99 萬(wàn)元。
作為小米 SU7 的高性能版車型，小米 SU7 Ultra 擁有諸多配置，包括碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋、21 處碳纖維部件、21 英寸 U 型鍛造輪圈、外后視鏡、拉花、輪眉裝飾件等多項(xiàng)選裝配置，尤其是動(dòng)力表現(xiàn)上相當(dāng)出色，采用雙 V8s+V6s 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力 1548PS，零百加速最快 1.98s，最高時(shí)速 350km/h，標(biāo)準(zhǔn)配置可直接上賽道。據(jù)此前官方數(shù)據(jù)，小米 SU7 Ultra 鎖單量已突破 1 萬(wàn)輛，已提前完成全年任務(wù)。
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