汽勢 Auto-First｜李德喆
現如今，" 情緒價值 " 成了年輕一代消費群體的決策核心導向。從網紅潮牌到盲盒經濟，甚至到演唱會搶票……他們買的并不是一件普通商品，更像是為自己生活增添了一些光彩。
這種 " 情緒價值 " 導向也已經彌漫到了汽車圈。不久前，在小鵬 G7 新車發布會上，何小鵬在總結今年上半年的關鍵詞時，除了提到 " 內卷 "" 智駕 "，還提到了 " 情緒 "。何小鵬說，無論是 Labubu 還是小米 YU7，看到了情緒價值的重要，這也將成為定義產品的新要素。
比如拿下 2025 年半程銷冠的吉利星愿，是唯一一款零售銷量突破 20 萬輛（204940 輛）的車型。吉利星愿的熱銷說明了現在國內小微型純電車市場遠未達到飽和，而這一方面是 " 剛剛好 " 帶來的精確滿足，另一方面則是產品 " 個性化 " 帶來的自我表達。
當然，排名第二和第四的比亞迪海鷗（上半年零售銷量 174912 輛）和五菱宏光 MINIEV（上半年零售銷量 171064 輛）也已經在這一細分市場找到了主攻方向。比亞迪在開年便喊出了 " 全民智駕 "，海鷗是配備 " 天神之眼 " 輔助駕駛系統的入門級車型；而宏光 MINIEV 在去年年底推出四門版車型后，進一步豐富了消費者對于 " 小而美 " 產品的選擇。
在上半年斬獲國內市場銷量季軍的是特斯拉 Model Y（上半年零售銷量 171491 輛）。要說 Model Y 給用戶的最大情緒價值就是可以 " 閉眼入 "，排在第二十名的 Model 3 同理。作為特斯拉旗下最走量的車型，Model Y 的核心優勢就在于它的 " 全能性 "，" 選它不會出錯 " 就是特斯拉帶給用戶的最大價值。需要指出的是，Model Y 銷量平穩也說明了同級競品的 " 稀缺 "，其實可以看到，像同價位區間的蔚來 ES6 和樂道 L60 在上半年也都有著不錯的表現。
作為傳統燃油車的代表，吉利星越 L 在上半年零售銷量達到 146223 輛，排名第六。這也說明在智能電動化的大趨勢下，好的燃油車產品依舊會受到市場青睞，像車內的三聯屏設計、Hicar 手機互聯以及配備的輔助駕駛功能，都能很好地滿足年輕消費者的需要。和星越 L 情況類似的還有排名榜單第十三名的長安 CS75 PLUS，作為征戰市場多年的一款成熟車型，它在上半年也守住了 10 萬輛大關。
排名第七到第十的四款車是我們的合資品牌 " 老熟人 " ——大眾朗逸（上半年零售銷量 136962 輛）、日產軒逸（上半年銷量 136344 輛）、大眾速騰（上半年零售銷量 119317 輛）和大眾帕薩特（上半年零售銷量 115162 輛）。
排在它們身后的豐田凱美瑞（上半年零售銷量 98126 輛）、大眾邁騰（上半年零售銷量 97418 輛）以及豐田 RAV4 榮放（上半年零售銷量 97159 輛）基本在上半年銷量也都逼近 10 萬輛。
綜合來看，盡管從去年下半年起，合資品牌整體市場份額已滑落至三成左右，但傳統合資大廠積淀的品質基因，仍然是眾多選擇經典 " 神車 " 用戶心中的 " 定心丸 "，而且在疊加了 " 一口價 " 模式后，這些消費者更收獲了性價比的滿足感。從乘聯會公布的最新數據也可以看到，6 月主流合資品牌零售銷量同環比均呈現回暖勢頭，與此同時，主流豪華車也實現了近兩成的環比增長。
比亞迪還有四款車躋身上半年 Top20。其中秦 L DM（上半年零售銷量 110133 輛）、秦 Plus DM（上半年零售銷量 103946 輛）和宋 Pro DM（上半年零售銷量 100140 輛）銷量突破 10 萬輛，海豹 06DM 上半年零售銷量為 92559 輛。可以說，除了 " 天神之眼 " 輔助駕駛系統的加持，" 兩新 " 政策補貼也為比亞迪帶來了訂單紅利。乘聯會數據顯示，大約近 70% 的私人購車用戶是以舊換新政策的受益者，而比亞迪也是這波以舊換新的最大受益車企。
