四維圖新宣布與北汽新能源簽署《零部件開發(fā)合同》，將為其兩款車型開發(fā)泊車軟件產(chǎn)品，未來可能進(jìn)一步批量供貨。此次合作有望提升北汽新能源在智能泊車領(lǐng)域的競爭力。

四維圖新作為國內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛解決方案提供商，在高精度地圖、自動(dòng)駕駛算法等領(lǐng)域擁有深厚積累。其泊車軟件產(chǎn)品基于自研的 " 智駕大腦 " 平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)多傳感器融合感知、路徑規(guī)劃與控制等核心功能。例如，該軟件支持記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等高級(jí)功能，用戶可通過手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制車輛自動(dòng)泊入車位，顯著提升停車便利性。此外，四維圖新的泊車算法還具備自學(xué)習(xí)能力，能根據(jù)不同停車場的環(huán)境特征優(yōu)化泊車路徑，適應(yīng)復(fù)雜場景下的停車需求。

北汽新能源選擇與四維圖新合作，旨在彌補(bǔ)自身在智能泊車技術(shù)上的短板。當(dāng)前，新能源汽車市場競爭激烈，智能駕駛功能已成為差異化競爭的關(guān)鍵。例如，小鵬汽車的 XPILOT 系統(tǒng)、特斯拉的 Autopilot 均以強(qiáng)大的自動(dòng)泊車功能吸引用戶。北汽新能源旗下車型如 EU5、EX3 等雖在續(xù)航和價(jià)格上具備優(yōu)勢，但智能駕駛體驗(yàn)相對(duì)落后。此次合作后，北汽新能源的兩款新車型將搭載四維圖新的泊車軟件，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn) L2 + 級(jí)別的自動(dòng)泊車能力，縮小與頭部品牌的差距。

四維圖新與北汽新能源的合作，反映了智能駕駛技術(shù)的 " 分層競爭 " 趨勢。頭部車企如特斯拉、蔚來傾向于自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而二三線車企更傾向于與供應(yīng)商合作，通過集成成熟方案快速提升產(chǎn)品競爭力。這種模式既降低了研發(fā)成本，又能借助供應(yīng)商的技術(shù)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)快速迭代。例如，四維圖新在 2024 年初至 2025 年一季度已獲得基礎(chǔ)行車產(chǎn)品 300 萬套及艙泊產(chǎn)品 60 萬套的新增定點(diǎn)，顯示出其在智能駕駛市場的強(qiáng)勁需求。

然而，合作模式也面臨挑戰(zhàn)。智能駕駛技術(shù)涉及數(shù)據(jù)安全、算法優(yōu)化等復(fù)雜問題，車企與供應(yīng)商需在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)共享等方面達(dá)成共識(shí)。例如，四維圖新的泊車軟件需與北汽新能源的整車電子架構(gòu)深度整合，確保系統(tǒng)間的協(xié)同工作。此外，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，用戶對(duì)泊車功能的要求不斷提高，如代客泊車、跨樓層泊車等，這對(duì)軟件的算法精度和硬件配置提出了更高要求。

通過整合四維圖新的技術(shù)優(yōu)勢與北汽新能源的市場渠道，雙方有望在智能泊車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。未來，隨著更多車企加入智能駕駛賽道，類似的合作模式或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)常態(tài)，推動(dòng)中國汽車智能化進(jìn)程加速發(fā)展。