5 月，新能源乘用車型的市場表現呈現出 " 兩極分化 " 的特征：部分車型憑借精準定位與技術迭代持續領跑，部分車型則面臨激烈競爭壓力。比亞迪海鷗以突破 6 萬輛的絕對優勢領先市場，五菱宏光 MiNi EV、小米 SU7、比亞迪 秦 L 等車型憑差異化賣點實現超 200% 的爆發式增長，而部分經典車型出現同比下滑，折射出市場需求的快速變遷與競爭白熱化。

根據蓋世汽車研究院 "2025 年 5 月乘用車銷量 - 新能源車型榜單 "，具體數據如下：

NO.1 比亞迪 海鷗，5 月銷量 60,131 輛，同比增加 70.0%。

NO.2 比亞迪 宋 Plus，5 月銷量 40,565 輛，同比減少 9.7%。

NO.3 特斯拉 Model Y，5 月銷量 39,527 輛，同比減少 12.9%。

NO.4 銀河星愿，5 月銷量 38,962 輛。

NO.5 五菱宏光 MINI EV，5 月銷量 28,732 輛，同比增加 228.4%。

NO.6 小米 SU7，5 月銷量 28,013 輛，同比增加 239.9%。

NO.7 比亞迪 秦 L，5 月銷量 25,343 輛，同比增加 406.9%。

NO.8 特斯拉 Model 3，5 月銷量 22,135 輛，同比減少 18.7%。

NO.9 比亞迪 宋 Pro，5 月銷量 21,938 輛，同比減少 33.6%。

NO.10 比亞迪 秦 Plus，5 月銷量 21,052 輛，同比減少 59.2%。

比亞迪海鷗（NO.1，60,131 輛，+70.0%）作為 10 萬元以下小型電動車標桿，其核心優勢在于 " 高性價比 + 長續航低能耗 "，精準匹配城市通勤剛需，疊加比亞迪渠道下沉策略，持續吸納新用戶。比亞迪宋 Plus（NO.2，40,565 輛，-9.7%）定位 15 萬元級插混 SUV，主打 " 空間實用性 +DM-i 技術 "，特斯拉 Model Y（NO.3，39,527 輛，-12.9%）的 " 智能駕駛 + 品牌溢價 " 標簽仍具號召力，但越來越受到自主品牌車型的沖擊。

另外，五菱宏光 MINI EV、小米 SU7、比亞迪秦 L 是三款強增長的車型。五菱宏光 MINI EV 以 " 極致小微化 +3 萬元級定價 " 的賣點重構下沉市場格局。其中 2025 款升級 200km 續航，成為下沉市場首選，拉動銷量增長。小米 SU7（NO.6，28,013 輛，+239.9%）憑借 " 生態互聯 + 性能越級 " 破局中高端，比亞迪秦 L 以 " 第五代 DM-i 混動 + 虧電油耗 2.9L" 引爆市場。

這一時期，燃油車市場呈現出穩健的發展態勢。根據蓋世汽車研究院 "2025 年 5 月乘用車銷量 - 燃油車型榜單 "，具體數據如下：

NO.1 日產軒逸，5 月銷量 29,735 輛，同比增加 5.9%。

NO.2 吉利星越 L，5 月銷量 23,874 輛，同比增加 35.6%。

NO.3 奇瑞瑞虎 8，5 月銷量 20,169 輛，同比減少 6.5%。

NO.4 奇瑞瑞虎 7，5 月銷量 20,012 輛，同比減少 15.8%。

NO.5 吉利繽越，5 月銷量 18,762 輛，同比增加 14.1%。

NO.6 豐田 RAV4，5 月銷量 18,665 輛，同比增加 64.8%。

NO.7 奇瑞瑞虎 5X，5 月銷量 17,333 輛，同比增加 40.4%。

NO.8 大眾途觀 L，5 月銷量 15,963 輛，同比增加 16.2%。

NO.9 大眾速騰，5 月銷量 15,705 輛，同比增加 25.4%。

NO.10 長安逸動，5 月銷量 15,378 輛，同比減少 1.0%。

日產軒逸（NO.1，29,735 輛，+5.9%）主打 " 燃油經濟性與舒適駕乘 "，低油耗與寬敞座椅設計精準吸引家庭用戶。吉利星越 L（NO.2，23,874 輛，+35.6%）面向年輕家庭，推出 " 大空間 + 智能配置 " 的賣點，具備較高性價比。奇瑞瑞虎 8（NO.3，20,169 輛，-6.5%）憑借 " 實用 SUV+ 低維護成本 " 的特點，依舊穩定在頭部梯隊。

此外，豐田 RAV4（NO.6，18,665 輛，+64.8%）憑借 " 可靠品質 + 強悍四驅 + 智能雙擎 " 標簽，拉動了高增長。奇瑞瑞虎 5X（NO.7，17,333 輛，+40.4%）主打 " 入門級性價比 + 年輕化設計 "，吸引首購群體。吉利繽越（NO.5，18,762 輛，+14.1%）定位 " 運動 SUV+ 低門檻 "，在高性價比區間搶占份額。