本文來源：時代財經 作者：李執
" 動力源源不斷給足爬坡信心，底盤調校舒適給足過坎底氣，全路況通吃，500 公里長途高速里程 0 焦慮。" 五一假期，開著皓影從廣州自駕至汕頭的車主劉先生，再一次被皓影出色表現所 " 俘獲 "。
征服劉先生的廣本皓影，可謂出道即巔峰：自 2019 年 11 月正式發布起，便憑借年輕銳雅的產品形象迅速獲得年輕消費者肯定，躋身國內中型 SUV 銷量前列。截止目前，皓影累計銷量已突破 75 萬輛，成為中型 SUV 市場的銷量擔當。
" 動力硬剛不衰減 "、" 全路況通吃 "，" 安全感拉滿 " ……上市不到 6 年，皓影收獲了無數車主的良好口碑。" 沒有明顯短板，綜合實力強，一臺搞定所有 " 是大多數人對于一臺實用好車的評價，在這個維度上，皓影從不讓車主失望，它就是一臺容得下車主 " 全路況大場景 " 的好車。
不管你是剛踏出校園，還是已步入婚姻殿堂，無論身處人生哪個階段，生活既要有柴米油鹽，也需要詩與遠方。也因此 ，對于一輛好車的期望，往往是它既能細心陪伴你穿行于城市的車水馬龍，又能一路馳騁伴你穿越山河湖海，它既是出行的工具，也是情緒價值提供者，它既要好開又好玩，又要省心又省錢，還要實現個性表達。如果你從這個維度放眼茫茫車海去選車，廣汽本田皓影一定是你繞不過的一個好選擇。
背靠本田全球 75 年造車積淀與中國市場 26 年的本土化深耕，廣汽本田皓影在賽道基因傳承與技術進化革新上不斷演進， 比如，本田在 F1、MotoGP 等頂級賽事中積累的調校經驗，被系統化移植至民用量產車研發體系，形成 " 動力響應優先、操控精準至上 " 的底層邏輯。而依托 Honda Architecture 新架構等技術的持續進化，則不斷實現高剛性車身、輕量化材料與低重心設計的工程突破，為操控性能提供物理基礎。
全新皓影正是基于 Honda Architecture 新架構打造，并在燃油、混動、插混三大動力領域延續 Honda 賽道王牌基因，兼顧性能與環保，動力充沛而又實現里程 0 焦慮，長途駕駛也能做到 " 不充不換 "。
" 五一假期開皓影上高速，完美避開高速服務區的補能排隊大軍 "，車主劉先生如此表示 。
除了里程 0 焦慮外，全新皓影更是延續本田賽道基因的無數操控細節，從車身底盤到轉向，兼顧隨心所欲的駕駛樂趣與安心舒適的駕乘體驗，讓用戶好開到不想換手，久開不累，而且越開越爽。" 走爛路也無明顯顛簸感，減速剎車也無電車常有的無眩暈感 "，這是全新皓影帶給廣大車主的駕乘感受。
" 買車時，相比高深莫測的的參數表，花里胡哨的新配置，都不如來一次真實的用車體驗，因為只有用起來，你才知道哪些配置才是剛需，哪些看不到的駕駛質感才是真正的硬實力 "，劉先生不禁給正在選車的廣大車友給出自己的選車建議。
舒適又安全，打造精裝出行新體驗
如果說久開不累、越開越爽是皓影在操控上所建立的價值與標桿，那么，其在舒適性、安全感上給車主帶來的感受，則可以說基于造車長期主義所一直秉持的理念：對安全心存敬畏，對品質懷揣匠心，對人本永久關懷。廣汽本田皓影不但要讓駕駛回歸本能愉悅，還要讓車主在使得過程種不斷發現意想不到的大排面與小確幸，幸福感與松弛感。
大空間是皓影打造車廂舒適性的第一步，而在全方位的隔音配置，發動機噪音、路噪、風噪的全面優化，12BOSE 音響，前后排座椅加熱等精致配置的加持之下，皓影可以說把出行體驗做到 " 精裝 " 的程度。
皓影所打造的舒享體驗，不只是靠配置堆疊，更是從聲、光、坐等維度進行全方位的營造。比如，低臀點人體工學座椅配合本田精心調教的方向盤傾角 / 轉向力矩 / 踏板力度，讓駕駛動作更加輕柔舒適，開得越久，感受越明顯；無處不在的隔音材料配合 ANC 主動降噪功能，即便是高速路上，小聲說話也能無障礙交流；常見于高端豪車設計的可開啟 90 度的后車門，讓上下車都更方便，對于推著嬰兒車的寶媽，腿腳不便的老人，蹣跚學步的小寶寶等人群來說，可以說 " 誰用誰知道 "。
在被動安全方面，全新皓影整車車身骨架有 50% 以上采用高強度鋼，在 A 柱、B 柱、車底邊梁等處大量采用 1500MPa 熱成型材料加強車身結構的剛性，并采用 Honda 獨有的 ACE 承載式車身結構，可充分轉移、吸收碰撞能量；全系標配 10 安全氣囊，全方位保護駕乘人員安全。高壓電池包能應對安全基準 3 倍以上強度的試驗，追加高強度地板橫梁及車門負載路徑，并使用減震器吸收沖擊來確保動力電池安全。
憑借硬核安全實力，皓影在中保研的相關測評結果中，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大最為核心的項目均獲評最高等級的優秀（G）評價。而硬核的產品，在保值率方面一般也不會遜色，皓影也不例外，其保值率常年穩居同級前列。
