3 月 12 日，德國汽車零部件制造商大陸集團宣布，大陸集團監事會批準了汽車子集團的拆分計劃，并建議在年度股東大會上批準該拆分計劃。據監事會決議，若獲得股東大會批準，計劃拆分的汽車公司將獲得 15 億歐元的現金資金，同時明確將業務相關的機遇與風險合理分配給未來的兩家公司。此外，未來汽車公司還將得到 25 億歐元的循環信貸額度，這將為未來的汽車公司提供更強勁的財務支持。

與此同時，大陸集團還宣布一項人事變動，Stefan E. Buchner 先生（現大陸集團監事會成員）將擔任即將獨立的汽車公司監事會主席，馮賀飛先生將擔任首席執行官及執行董事會主席。

早在 2024 年 8 月，大陸集團就決定剝離汽車子集團并謀求上市。彼時，大陸集團監事會主席 Wolfgang Reitzle 指出：" 汽車子集團的拆分有可能提升競爭力，提高敏捷性和透明度。作為一個強大、獨立的運營實體，汽車子集團將能夠充分利用其潛力，持續創造價值。此外投資者也將能夠投資一家專注于汽車電子的公司。" 同年 12 月，大陸集團宣布正式決定實施該拆分計劃，并指出汽車子集團拆分計劃預計 2025 年 3 月獲得監事會批準，2025 年 4 月 25 日提交至年度股東大會進行決議，整個計劃將于 2025 年底完成。

針對本次大陸集團汽車子集團拆分獲批準，大陸集團監事會主席 Wolfgang Reitzle 表示：" 今天，監事會一致通過了汽車子集團的拆分計劃。這是大陸集團戰略重組的重要一步。未來的兩家公司業務將更聚焦，更具靈活性，尤其是能夠在充滿挑戰的環境中創造更多價值。" 另外，大陸集團首席執行官司徒澈也表示：" 作為戰略重組的一部分，我們正在強化汽車、輪胎和康迪泰克各子集團的獨立運營能力。"

資料顯示，大陸集團前身是創立于 1871 年的橡膠制造商，總部位于德國漢諾威，是德國運輸行業制造商，也是世界第四大輪胎制造商。截至目前，大陸集團旗下共有汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造四大子集團，主要產品包括輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統、轉速表以及其它汽車和運輸行業零部件等。其中，汽車部門是大陸集團的核心部門，以汽車電子為主要業務，包括輔助及自動駕駛系統、雷達和攝像頭、傳感器、抬頭顯示等，目前約有 10 萬名員工，員工人數占大陸集團業務的一半，過去的財年中，汽車子集團銷售額高達 203 億歐元。

3 月 4 日，大陸集團發布 2024 年全年財報顯示。財報顯示，2024 年大陸集團銷售額同比下滑 4.1% 至 397 億歐元，但凈利潤達 12 億歐元，同比增長 1.0%；利潤率為 6.8%，同比提高 0.7%；調整后的自由現金流為 10.5 億歐元，同比下滑 18.6%。對于財報的表現，大陸集團首席財務官 Olaf Schick 表示，盡管經濟環境困難，但大陸集團在 2024 財年仍然取得了令人滿意的經營業績，主要得益于輪胎子集團強勁的業務表現以及汽車子集團對現金流作出的積極貢獻。財報顯示，2024 年汽車子集團銷售額為 194 億歐元，同比下滑 4.3%，剔除合并范圍和匯率變動的影響，汽車子集團的自然銷售額下滑 2.6%，但調整后的息稅前利潤率同比增長至 2.3%。

盡管全球汽車市場預計將持續低迷，大陸集團仍設定了 2025 年的收益增長目標，大陸集團首席財務官 Olaf Schick 先生表示："2025 年其目標是在各個方面持續改進。事實證明，其降本增效等措施已顯現成效。" 今年 2 月，大陸集團宣布計劃在 2026 年底之前再裁掉約 3000 個職位，且在 2027 年前將研發投入的比例降至 10% 以下。在過去的 2024 年 2 月，大陸集團宣布啟動裁員計劃，汽車業務將裁撤 1750 個研發崗位，同時約 5400 個行政管理崗會進行精簡優化，合計裁員約 7150 人，約占大陸集團全球員工的 3.6%。更早之前的 2023 年 11 月，大陸集團曾表示，汽車集團板塊正在簡化和調整其業務與行政結構，希望到 2025 年每年削減成本 4 億歐元（約 30.87 億人民幣）。

按計劃，大陸集團預計 2025 年銷售額約為 380 億至 410 億歐元，調整后的息稅前利潤率約為 6.5% 至 7.5%。其中，汽車子集團銷售額預計約為 180 億歐元至 200 億歐元，調整后的息稅前利潤率約為 2.5% 至 4.0%。大陸集團解釋：" 這一目標主要通過提升收益的措施來實現。因此，大陸集團預計其調整后的利潤率將有所提高，特別是汽車子集團和康迪泰克子集團。"

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