網(wǎng)通社快訊 在 2025 年 1-2 月的汽車市場(chǎng)中，吉利汽車以 419,934 輛的零售銷量拔得頭籌，同比增幅高達(dá) 53.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到 13.0%。比亞迪汽車緊隨其后，銷量為 405,953 輛，同比增長(zhǎng) 24.6%，市場(chǎng)份額 12.6%。這兩家自主品牌車企憑借新能源車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，在銷量上實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一汽 - 大眾以 235,250 輛的銷量位列第三，但同比下滑 7.6%，市場(chǎng)份額 7.3%。上汽大眾和廣汽豐田等合資品牌銷量下滑明顯，上汽大眾銷量 166,300 輛，同比下滑 6.8%；廣汽豐田銷量 105,411 輛，同比下滑 8.5%。相比之下，奇瑞汽車銷量 219,540 輛，同比增長(zhǎng) 33.8%，市場(chǎng)份額 6.8%，在自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)突出。

整體來(lái)看，2025 年 1-2 月汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起、合資品牌增長(zhǎng)乏力的態(tài)勢(shì)，新能源汽車的普及和消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可度提升是主要推動(dòng)因素。

值得一提的是，在 1-2 月廠商排名前十的榜單中，沒有看到長(zhǎng)城汽車的身影。根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的 2 月產(chǎn)銷快報(bào)中看到，長(zhǎng)城汽車 1-2 月累計(jì)銷量為 158,816 輛，同比下滑 9.28%。其中，魏牌和長(zhǎng)城皮卡保持增長(zhǎng)，哈弗品牌、坦克品牌和歐拉都有不同程度的下滑。

尤其是長(zhǎng)城汽車的兩大銷量支柱，哈弗品牌 1-2 月累計(jì)銷量為 91,858 輛，占長(zhǎng)城汽車總銷量的 57.8%，但同比下滑 11.53%，顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。坦克品牌 1-2 月累計(jì)銷量為 24,607 輛，同比下滑 18.60%。這也反映出盡管坦克品牌在硬派越野車市場(chǎng)具有一定的特色和競(jìng)爭(zhēng)力，但整體市場(chǎng)規(guī)模較小，目前也面臨著產(chǎn)品更新?lián)Q代趨緩、增長(zhǎng)乏力的困境，需要進(jìn)一步拓展產(chǎn)品線和市場(chǎng)渠道。

長(zhǎng)城汽車唯一的純電動(dòng)品牌歐拉 1-2 月累計(jì)銷量?jī)H有 4,091 輛，同比下滑達(dá)到 54.58%。銷量與市場(chǎng)份額雙雙大幅下滑。長(zhǎng)城汽車在純電動(dòng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略遲緩，導(dǎo)致歐拉品牌在新能源汽車市場(chǎng)面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，需要在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品定位方面進(jìn)行調(diào)整，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從銷量表現(xiàn)上看，長(zhǎng)城汽車與吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車和長(zhǎng)安汽車的距離已經(jīng)越拉越大，這也反映出在新能源車型的推廣和市場(chǎng)拓展方面，長(zhǎng)城汽車需要進(jìn)一步提升。

（圖 / 文 網(wǎng)通社 魏微）