中升集團是國內的頭部汽車經銷商集團，主營豪華汽車品牌。在汽車經銷商加快洗牌、傳統(tǒng)品牌 4S 店頻繁被新勢力 " 收編 " 的情況下，一汽奧迪和中升集團都對此次合作頗為重視。兼任一汽 - 大眾總經理的一汽集團副總經理陳彬及一汽奧迪中德雙方負責人都出席了此次簽約儀式，中升集團出席簽約儀式的是集團執(zhí)行董事、總裁李國強和副總裁姜云鵬。
此次簽約，是繼上汽通用在去年年底宣布新增 54 家經銷商后，又一家合資車企與傳統(tǒng)經銷商集團達成擴大網(wǎng)絡的合作。這一舉措被行業(yè)解讀為一汽奧迪和中升集團共同向市場傳遞信心。而如何能保證新營銷網(wǎng)絡的健康盈利，將是這一合作的最大挑戰(zhàn)。
共克時艱
截至 2024 年 6 月底，中升集團在全國擁有 419 家經銷店，其中 269 家經營豪華汽車品牌，150 家經營中高端汽車品牌。
在奔馳、寶馬和奧迪三個品牌中，奧迪在中升集團現(xiàn)有網(wǎng)絡布局中的權重較低。目前，中升集團旗下共有 20 家奧迪經銷店、30 家寶馬經銷店，而奔馳經銷店多達 110 家。2022 年 3 月，中升集團以 13 億元收購了仁孚中國 100% 股權，獲得了仁孚旗下 37 家奔馳門店及 10 個在建網(wǎng)絡。
過去幾年間，傳統(tǒng)豪華品牌的號召力和市場信心不斷下滑，2024 年多家豪華車品牌的旗艦 4S 要么關閉，要么轉投 " 問界 " 等新勢力品牌。這讓包括一汽奧迪在內的豪華品牌大廠遭受重創(chuàng)。2024 年，BBA ( 奔馳、寶馬、奧迪 ) 在中國的銷量集體下滑，其中奧迪下滑幅度最大，達到 10.9%。一汽奧迪 2024 年的銷量為 61.1 萬輛，同比微降 3.8%。
中升集團的壓力同樣在不斷增大。2023 年，中升集團的銷售收入為 1793 億元，2024 年全年業(yè)績目前尚未披露，但 2024 年的半年報顯示，其汽車銷售的毛利已經由上一年的 11.98 億元轉為虧損 13.7 億元，在精品及售后服務業(yè)務的拉升下，毛利總額為 49.2 億元，仍同比下滑 29.3%；集團盈利為 15 億元，同比 2023 年下滑幅度達到 50.3%。
為了扭轉傳統(tǒng)豪華品牌銷售業(yè)務的低迷，中升集團在去年選擇與賽力斯合作，其旗下的 50 家豪華車 4S 店更換為華為 ( 鴻蒙智行 ) ，其中包括寶馬、奔馳、奧迪和雷克薩斯等品牌門店。
此次一汽奧迪與中升集團簽約合作，是雙方為應對豪華品牌銷售渠道不斷收縮的危機，重新走到一起進行渠道擴張的舉措，以向市場傳遞信心。雙方能否推動豪華汽車品牌重回增長通道，將至關重要。
新能源預期
目前看來，一汽奧迪即將迎來的新能源產品投放周期和中升集團在豪華車領域的網(wǎng)絡整合計劃，是促成雙方合作的主要原因。
一汽奧迪目前在全國擁有近 600 家經銷商。隨著數(shù)年投資研發(fā)的新能源產品即將批量入市，一汽奧迪已全面啟動新產品的預熱。在銷售網(wǎng)絡建設方面，2025 年開年以來已經有郴州蘭天南奧、紹興德奧、杭州蕭山奧通等多家新店開業(yè)。
一汽奧迪施行 " 燃油 + 電動 " 雙線并行的產品戰(zhàn)略，2024 年其在燃油豪車市場表現(xiàn)不俗，但受價格戰(zhàn)影響，經銷商端的壓力頗大。面向未來，新能源產品將是一汽奧迪的重心之一，也是決定經銷商發(fā)展空間的關鍵。
基于 PPC+PPE 兩大新平臺，2025 年一汽奧迪計劃推出五款全新車型，包括一汽奧迪 A5L、新奧迪 Q5L、全新奧迪 A6L e-tron、全新奧迪 Q6L e-tron 家族等。這些車型最大的賣點在于，將搭載奧迪與華為聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。2024 年 12 月，一汽奧迪位于長春的全新 PPE 工廠已經開始投產首款電動車——全新奧迪 Q6L e-tron，該車被一汽奧迪寄以厚望。
對于急于穩(wěn)定渠道網(wǎng)絡和市場信心的一汽奧迪來說，其看中了中升集團所擁有的網(wǎng)絡布局和運營實力。目前來看，中升集團已經將盈利模式從靠賣車盈利轉為靠售后服務盈利，2024 年上半年，中升集團 80% 的收入和毛利來自于售后服務，包括二手車、全品牌運營的維修鈑噴、汽車清洗美容、車險續(xù)保以及代步車和救援服務等。
中升集團目前正在實施渠道網(wǎng)絡的 " 中心城市戰(zhàn)略 "。過去兩年，圍繞著鞏固核心品牌并加深中心城市業(yè)務密度的戰(zhàn)略，中升集團開始有計劃地削減集團內邊緣品牌和非中心城市門店，將業(yè)務集中在 32 個中心城市。在這 32 個城市中，中升集團的奧迪品牌市占率為 20%，還有提升空間。
中升集團方面表示，由于僅增加經銷店不再有助于汽車服務戰(zhàn)略的增長，因此，現(xiàn)階段的策略是結合 " 中心城市戰(zhàn)略 " 持續(xù)對經銷店的品牌和城市分布進行優(yōu)化。2024 年上半年，中升集團新增 5 家店，關停了 6 家店。
從中升集團的財務情況來看，新車銷售已經處于虧損狀態(tài)。因此，對一汽奧迪而言，最大的挑戰(zhàn)是新能源產品入市后，如何維持價格的穩(wěn)定，這將直接關系到新經銷商的銷售盈利能力。根據(jù)協(xié)議，一汽奧迪與中升集團雙方還將在新能源業(yè)務協(xié)同、創(chuàng)新模式試點、用戶體驗提升等領域展開合作，這其中也有著打造新盈利模式的考慮在內。
